共享車位。通訊員供圖
城市治堵，停車管理是很重要的一環。在《寧波市城市交通擁堵治理工作2021年實施方案》中，我市今年將繼續大力推進停車設施建設，啟動停車配建指標修訂，提高停車設施供應能力，全市新增停車位4.2萬個(其中公共停車位4800個)；主城區新增停車位1.82萬個(其中公共停車位2200個)。
資源挖潛，開放共享
“老小區停車位少，以前經常有人亂停車堵住道路和消防通道，今年小區改造以后，情況改善很多。”近幾個月來，說起自家小區停車問題的緩解，北侖大港新村居民王先生頗為欣慰。
停車位不足和利用空間有限，是困擾老小區的一大難題，而結合老舊小區改造計劃，合理配置小區停車設施，通過小區綠地、空地改造和現有停車位的立體化改造，是彌補停車缺口行之有效的方法之一。
在鎮海區、寧海縣等地，機關企事業單位停車位對外開放工作也正穩步推進。“在現有條件下，利用‘時間差’錯時共享小區周邊單位的空余停車資源，是緩解停車難的有效途徑之一。”鎮海區綜合行政執法局綜合管理科工作人員李先生在接受采訪時表示，作為鎮海治堵專班牽頭單位之一，他們從去年開始就對內部停車位如何實行錯時共享進行專題研究，今年年初確定方案后，又在內部增設了停車照明、共享標線等一系列設備設施，完善了共享所需的硬件條件。“目前，錯時共享已經實施了幾個月了，效果不錯。”李先生說。
停車問題，科學管理
緩解停車難題，不僅要增加停車資源供給，更要通過科學管理，合理優化現有停車資源。今年，我市將組織開展停車位普查評估，進一步推進停車場信息聯網，完善信息發布，提高存量停車資源的利用效率，并通過加快推廣應用“甬城泊車”智慧停車平臺，實現聯網的停車場車位誘導服務。
“甬城泊車”平臺整合了道路泊位、封閉停車場、充電樁等多業態需求，一方面，通過平臺的標準化、智慧化，打破區域壁壘和信息孤島，實現路邊、地下停車資源的一鍵導航與停車資源的通盤規劃，積極引導靜態交通；另一方面，因時制宜、因地制宜推行差別化收費，有助于在停車矛盾突出的地段營造非必要不開車、盡量公共交通出行的濃厚氛圍，切實提高緊缺現狀下車位的利用周轉率。
此外，今年，我市還將啟動市六區停車位配建指標修訂工作，加快滿足剛性需求，加大人行道停車、道路收費泊位停車不繳費、占道設攤等違規行為的整治力度，加快推行差異化停車收費政策，提高核心區、擁堵區域停車收費標準，逐步規范停車行為，提升停車管理和服務水平。寧波晚報記者 王思勤 通訊員 湯林
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