在地鐵鼓樓站附近工作的許先生，要乘坐10：30的飛機出差，9：00才慢悠悠地從辦公室出發：“以前說趕飛機、趕火車，現在都不用趕，時間能精準到‘分’，不急。”
今天，寧波擁有地鐵正好整四年，地鐵已融入城市脈搏，成為幾百萬名寧波市民生活的一部分。四年里，3.1億人次乘坐寧波軌道交通，地鐵一路穿梭，把寧波人的腳步從“公里里程”變成了“分鐘里程”，城市圈越擴越大，而抵達時間越來越短。
2014年5月30日，寧波地鐵1號線一期開通；2015年9月26日，2號線一期開通；2016年3月19日，1號線二期開通。隨著地鐵列車的不斷增開，寧波地鐵首班車開行時間由初期的6：30提早至6：00，末班車開行時間由21：30延時至22：00。早晚高峰期間地鐵列車間隔時間也在不斷縮短，從最初的七八分鐘，壓縮到了如今的4分40秒。日均開行列車數從起初的248列次到現在的706列次。無論是運行圖兌現率，還是準點率，均遠優于國家標準。
有了地鐵，北侖、鎮海不再遠離市中心，對兩區不少市民而言，天一廣場、世紀東方、來福士廣場都是“家門口”的商圈。
如今，隨著地鐵1號線二期、2號線一期的開通，3號線一期、4號線、5號線一期等線路開工建設，到2020年前后，全市將形成約200公里的軌道交通網絡化運營格局，寧波人的地鐵夢正越織越密，寧波人的生活圈將越來越大，時間成本會不斷降低。
從最初簡單的問詢引導服務，到各站配置愛心雨傘、傘套、醫藥箱免費供乘客使用；從寧波火車站“暢行島”服務臺、城隍廟站“城客之家”、鼓樓站志愿者服務中心和志愿者之家的設立，再到圖書借閱、行李打包等，寧波地鐵的常規服務已增至28項。目前，寧波軌道交通志愿者已從成立初的3000人增至如今的6000多人。
“面對網絡化運營需要，我們將按照‘服務爭效’的新要求，開展‘零距離、零時限、零缺憾’行動，打造服務特色品牌。”寧波軌道交通運營分公司黨委書記徐金平說。(寧波日報記者張燕通訊員水微娜)
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