昨天，40歲的曹師傅躺在醫院的病床上養傷，他給高速交警三大隊事故辦打了個電話，感謝交警將他從死亡線上拉回。原來，17日凌晨，由于疲勞駕駛，曹師傅的貨車撞上了中央護欄，車上裝載的近30噸鋼管傾斜而下，將駕駛室壓扁了。經過交警和消防4個多小時的艱苦營救，被困車內的曹師傅終于逃過一劫。
1月17日凌晨3點30分，高速指揮中心接到報警：杭甬高速往寧波方向296公里處，有一輛重型半掛車沖破了中央護欄，倒在了對向車道。車上裝載的鋼管散落一地，現場一片狼藉。而這輛半掛車的駕駛室也被數根鋼管壓扁，車內人員生死不明。
高速交警到達現場后，第一時間前往駕駛室確認人員的情況，并在事故后方做好示警工作。駕駛員曹師傅以微弱的聲音回應了喊話，稱駕駛室內就他一人，只能橫臥在座位上不能移動。消防官兵趕到后迅速展開救援工作，由于鋼管太重，每根將近300公斤，需要吊車先將壓在車頭的鋼管移除后再進行破拆。經過4個多小時的努力，交警和消防終于將曹師傅安全救出。曹師傅被送往醫院后，神志清醒，生命體征平穩，經醫院診斷為盆骨骨折，其他無大礙。
據曹師傅講述，當晚，他駕駛貨車運載近30噸的鋼管從杭州前往寧波，經過事發路段時，感覺很累了，不知怎么就撞上了中央護欄，結果滿車的鋼管壓垮了車頭。“原本想著早點干完活回老家，沒想到要在醫院過年了。”他說。
高速交警在事故研判時發現，春運期間，因疲勞駕駛引發的事故量大幅提升，其原因在于，臨近年末了，很多駕駛員為了能早點回家過個好年，加班加點超負荷運輸貨物。而這些事故有以下一些共同點：一、疲勞駕駛在男性駕駛員中最常見，尤其是年齡在18歲至40歲之間的男子；二、有30%的駕駛員身兼多職，連續上夜班或是從事20個小時以上的工作；三、夜生活無度或家務事過重，不能保障足夠的睡眠時間；四、新手上路的情況增多，道路不熟，精神過于緊張；五、車內條件差，比如噪音過大或駕駛座位不合適等；六、情緒不好，比如生活不如意，事業不順利，開斗氣車等。
高速交警說，預防疲勞駕駛最有效的措施，就是駕駛員保證充足的睡眠。感到困倦時，切忌繼續駕駛車輛，應迅速到就近的服務區或是下高速停車休息，適時減輕和改善疲勞程度，恢復清醒后再上路。
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