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戴著白色安全帽走進軌道交通兒童公園站施工現場，記者發現，工地的大門、洗車槽、七牌兩圖、場地布置標準統一，甚至不同崗位的施工人員的安全帽以紅、黃、白、藍等4種顏色進行區分，安全警示的細節隨處可見。這是寧波軌道交通安全生產標準化管理的一個側影。
今年是我市軌道交通工程全面建設年，3號線一期、2號線二期、4號線、5號線一期和寧波至奉化城際鐵路五條線已陸續開工，施工項目達43個，包括車站結構、隧道盾構、車輛段、高架等施工齊頭并進。
兒童公園站是3、4號線“T”型換乘車站。3號線車站為地下三層島式站臺車站，4號線車站為地下二層島式站臺車站。該標段基坑的連續墻達到77米，是國內最深的基坑連續墻。為更好開展安全生產，該項目部斥資數十萬元，建成了一個占地約800平方米事故防范創新體驗館。體驗項目包括安全帽沖撞、洞口墜落、綜合用電、醫療救護等14項。隨著春節的臨近，寧波軌道交通全線4000余名一線工人陸續進館體驗，安全教育不再“紙上談兵”。
據悉，這樣的安全體驗館目前在軌道交通，不止兒童公園站一個。在3號線首南車輛段以及2號線二期2212標段都有類似的安全防范體驗館。
“每天的下午四點至四點半是項目部雷打不動的安全生產協調會，在這里，一天的安全檢查細節都將匯總并提出整改意見。”宏潤建設集團軌道交通3號線一期3106標段項目部副經理樓岱介紹介紹說。
除了標準化管理外，今年，軌道交通工程加強了安全生產信息化監控管理手段。“我們完善和研發了系統數據庫，對安全隱患進行分級管理，用信息化系統全面監測一線施工安全。”市軌道交通建設分公司有關負責人介紹說。
據悉，從年初至今，軌道交通在建工程已累計開展安全檢查867次，召開現場處置會32次，全年未發生傷亡事故，安全生產形勢總體可控。
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