智能遙控飛行器，俗稱“無人機”，近年來銷售火爆。由于操作技術門檻低，大量“菜鳥”飛行愛好者涌入，傷人毀物事故時有發生。去年底，中國航空運動協會制定了《遙控航空模型飛行員技術等級標準實施辦法（試行）》，規范“無人機”飛行。昨天，記者從寧波市模型無線電運動協會了解到，該協會作為寧波地區唯一中國航空運動協會遙控航空模型飛行員執照考核認定單位，本月起接受考核報名考試。這也意味著我市“無人機”進入持證飛行時代。
“對于眾人口中所謂的‘無人機’，其實就是航空模型，稱‘遙控多軸飛行器’更合適。多軸就是有多個旋翼，目前市面上以４個旋翼居多。”寧波市模型無線電運動協會朱秘書長告訴記者。
真正的無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器，自帶“大腦”飛行，可執行超視距任務，最大任務半徑上萬公里，通過機載導航飛控系統自主飛行。而遙控航空模型有尺寸限制，其“大腦”在地面操縱人員手持遙控器上，通常在目視視距范圍內，由操控者操縱完成各種動作飛行。無人機更偏向于軍事或民用特種用途，航模則更接近于娛樂和體驗飛行，主要用于體育競技比賽、航空科普研究和教育應用。
“以前無人機和航模區別明顯，如今生產廠家推出了自帶ＧＰＳ及攝像頭的多軸飛行器，具有了小型‘大腦’，并可完成某些攝影任務，從而使原來明確的界線變得模糊。”朱秘書長表示，“根據規定，７千克以下的微型‘無人機’不歸民航管理，由管理航模的國家體育總局管理，遙控多軸飛行器就屬于此類。”
盡管遙控多軸飛行器有一鍵起降及導航等新功能，操作便捷，但隨著此類“無人機”數量的增加，“無人機”引發的事故也成倍上升。每個月修理的機器也越來越多。
根據中國民用航空局２０１３年１１月頒布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，符合在室內運行、在視距內飛行的質量在７千克以下、在人煙稀少及空曠的非人口稠密區進行試驗三種情況的“無人機”，不需要持照飛行。然而，隨著智能飛行器的火爆，群眾的“頭頂安全”受到威脅。去年底，中國航空運動協會制定了《遙控航空模型飛行員技術等級標準實施辦法（試行）》，并授權一批遙控航空模型飛行培訓及執照考核認定單位，考核通過后，由中國航空運動協會正式發證，全國通用。
據了解，經過前期的準備，我市第一批飛行資格班從本月起已經開始接受報名。而１２月１９日，我市還將進行首次無人機飛行資格考試。整個考試包含兩部分，相應級別的理論考試和現場飛行考核。監督培訓考證的的考官代表都具有國家認證的飛行資格。
“此舉的目的在于規范整個行業，讓‘無人機’操作人員掌握要領，規避風險。”朱秘書長補充道，“認定考核外，寧波市模型無線電運動協會還將協助寧波市公安局治安大隊做好無人機的安全飛行管理工作。”據了解，飛行執照由中國航空運動協會統一頒發，但也不是永久性的，一般有效期為３年。
目前，寧波市模型無線電運動協會已授權寧波日報報業集團寧報培訓中心承辦無人機培訓班，關于無人機考核的相關課程設計和實施方案將在這兩天公布。相關信息可關注寧報培訓中心微信平臺，希望通過優質的課程，服務廣大航模、無人機愛好者的考核需求，有意參與該培訓項目的愛好者和無人機航拍人員可以通過該中心報名電話０５７４——８７６８２６０９進行預報名參加，滿２０人開班。
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