海曙區、江東區、江北區和鄞州中心城區，每日公共交通出行量要增加10萬人次以上，公交分擔率指標才能上升一個百分點。記者昨天從市治堵辦了解到，我市開展城市交通治堵行動三年，公共交通優先發展確立并得到有效實施，公交分擔率明顯回升：中心城區公共交通日出行總量從2012年的125萬人次上升至今年三季度末的160余萬人(含軌道交通、公共自行車)，預計至年底公交分擔率有望達到30%，比三年前提高10個百分點。
今年是我市正式啟動五年城市交通治堵工作的第三年。日前，代表省政府前來專項督查我市治堵工作的溫州市政府副市長陳建明一行，在實地查看我市治堵成績、檢查日常工作臺帳、聽取匯報后，對我市城市治堵工作所取得成績表示由衷贊賞。
據介紹，啟動城市交通治堵工作第一年，我市便積極著手“公交都市”示范城市創建申報，并在2013年11月取得突破，正式納入公交都市建設示范工程第二批創建城市名單，2014年9月份寧波市創建公交都市實施方案通過了交通運輸部批準同意，2015年32項考核指標均達到預期年度目標。今年以來，我市新辟公交線路20條，優化調整85條，新增線路網長度25.8公里，萬人公交車輛保有量突破17標臺(含軌道車廂)，市區場站面積達到69.5萬平方米(不含停保場)。
這三年里，我市主城區公交專用道規模成倍增長，從原先不成系統的僅10余公里，逐年增長至40公里、80公里，到今年底將突破100公里，規劃中的“八橫八縱”公交專用道路網已具雛形。不僅如此，為促進公交專用道規劃、建設及管理工作規范化、常態化，提升城市公共交通服務水平，《寧波市中心城區公交專用道管理辦法》也于今年7月1日正式實施。
公交優先發展策略的確立，需要為市民選擇慢行出行創造更好條件。創建公共自行車系統就是重要舉措之一。三年里，我市公共自行車網點、車輛從零增至1200多個網點、3萬余輛。
值得一提的是，這三年里，寧波城市不但經歷了軌道從無到有的改變，在今年9月26日，由于軌道交通2號線一期工程試運行，寧波軌道交通形成“十”字型交通格局。由于治堵工作同步考慮了軌道沿線的接駁，使“軌道+公交+公共自行車+步行”成為寧波市民出行的又一種重要出行方式。
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寧波治堵官方微博
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