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“不怕路遠，只怕路堵”，9月份以來，南昌出現的交通大擁堵，是誰也不愿看到的。9月15日，南昌市重點辦、改善辦、交管局等職能部門集體“問診”交通擁堵。大家認為“病因”在于開學、重點工程建設、道路進入修復黃金季節等影響了交通；開出的“藥方”是：管好在建工地，科學審批待建工程項目交通組織疏解方案，加強早晚高峰時段警力配置等。
城區道路過江通道流量增大
陽明路、洪都大道等南昌“主動脈”常常堵得人發慌，不少市民調侃“車出家門必堵”！
南昌市交管局用數據來分析了南昌近期的擁堵。該局副局長甘偉民稱，開學前(以8月31日為例)通過37個微波檢測的主干道總流量為114.99萬輛，開學后(以9月6日為例)總流量為124.07萬輛，與開學前相比增加7.89%，9月7日流量環比上升5.29%，城區交通壓力進一步加大。
連通新老城區的過江交通，除英雄大橋因橋面維護流量下降外，八一大橋、南昌大橋、生米大橋日均交通流量較開學前相比，總體增加5%左右。開學前(以8月31日為例)全天過江交通流量約28.05萬輛，開學后(以9月6日為例)全天過江交通流量達到29.59萬輛，當日增長比例為5.51%，過江交通壓力加大。
交通的擁堵造成交通事故明顯增加，據統計，9月6日全天交通類警情共823起，其中交通事故警情共561起。較開學前8月31日相比，上升了19.80%。
三大因素導致南昌交通擁堵
造成交通流量增大的原因有很多，市政項目施工是其一。據介紹，地鐵建設、紅谷隧道、九州高架、港口大道、昌東大道、沿江快速路、南昌大橋東端引橋、象湖、撫河、玉帶河節污工程等一大批全市重大、重點工程正趁施工黃金季節，加碼發力施工，工程車輛作業力度加大，給交通帶來壓力。
同時，車輛的急劇增長也是重要原因之一。截至8月底，南昌市注冊機動車70.57萬輛，估測外地號牌、軍警和部隊車輛約12萬輛(估測依據為智能交通卡口測算外地車占車輛總量比例)，合計全市機動車總量約82萬余輛。目前，南昌市機動車年均增長率保持在12%左右，日均增長400余輛左右。
南昌市改善辦相關負責人吳成文還分析了一個原因，那就是“天氣久雨”。為什么這么說？今年南昌市雨水時間相對往年較長，8月中上旬還在不停下雨，很多道路路面、橋梁路面破損，因久雨，造成損壞路面無法及時高效修補。目前，9、10、11月份是道路修復黃金季節，市區兩級道路養護單位正抓住有利時機，搶修破損路面。
交警執勤時間提前施工圍擋要清理
“通過將中晚班執勤時間提前半小時，做到行政班與中晚班警力的峰時疊加，實現班次的順行交接。”南昌市交管局副局長甘偉民說，“在易堵路口設置33個固定崗，安排警力輪崗，在易堵路段和過江通道安排100余名警力巡邏管控。”
與此同時，南昌市在市區主要道路的學校設置了100個護衛天使崗、18個護衛女警崗維護學校周邊交通秩序。在兒童醫院、一附院、省婦保等市區主要醫院門口早晚高峰時段安排警力進行疏導指揮。在徐坊客運站、青山北站、洪城客運站等重點客運場站門前安排警力對亂停亂放車輛進行查處。
南昌市改善辦則加強日常交通巡查力度，同時對在建工地施工圍擋管理，按照“能縮則縮、能拆則拆”的原則，盡量縮小施工作業面，減少施工給交通通行帶來的壓力。截至目前，南昌市交通改善辦共查處擅自進行道路開挖35起，督導不文明施工行為62起，督促或規范地鐵沿線施工圍擋和道路施工圍擋(廣告牌)約50公里，督促整改影響交通行為171處次。
城區交通有喜有憂
南昌為了“治堵”，可謂不遺余力。如中山路，考慮到該路段地處中心鬧市區，為不影響交通通行，施工全部安排在夜間實施。
近期，最大的好消息莫過于地鐵1號線一期設站24座，主體結構交通已全面開放，正在施工附屬工程。計劃1號線24個站點在11月底全面開放交通。屆時，北京路、中山路交通壓力會相應減輕。同時，預計今年10月份即將主線通車的項目有港口大道、九洲高架(朝陽大橋至迎賓大道段)、象湖隧道、建設西路西延等4項。同時，占用洪都中大道道路的陽明東220KV地下管溝項目11月份可恢復交通。南京東路(青山湖大道-艾溪湖西路)主線預計2015年底可通車。
不過，市民還是要做好心理準備，擁堵或持續很長一段時間。“南昌市今年城建口實施的重大重點工程項目共29項，涉及對老城區道路交通影響的項目有軌道交通1、2號線，紅谷隧道，朝陽大橋，象湖隧道，昌九高速城區段快速路改造，沿江北大道快速路改造等16項。”南昌市重點辦副主任黃文華說，“昌南大道快速路改造、洪都高架建設項目今年內將啟動，地鐵2號線洪都大道站擬9月底全面開工，地鐵3號線于今年底開工等給主動脈交通帶來壓力。”
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