這幾日連續接到多位市民投訴，稱鄞縣大道古林段1號附近每天都有很多大型車輛排隊違停，嚴重影響了道路交通，希望有關部門能想想辦法。記者昨日調查后發現，除了檢測站月末檢測量較大的常規因素外，還出現了一個新的棘手問題。
等待檢測的大貨車連續多日堵路
現狀
鄞縣大道古林段1號是機動車第三檢測站，附近路段為雙向兩車道。
網友“027ing”昨天一早就通過微博反映情況，“每天早上都是這么堵，鄞縣大道由西往東的方向，葑水港不到就開始堵起來了。”網友“Amy愛吃紫葡萄”也表示，“第三檢測站門口，大貨車每天都這么大排場占著一個車道，讓我們早起上班的人情何以堪啊！”
“這樣的狀態持續一周多了，每天早上8點到10點左右，最嚴重。”市民沈女士說，原本以為只是月末幾天的事，因為很多人都喜歡等到月末去檢測站檢測車輛，沒想到一忍就忍了快10天了。
待檢大貨車過多，不光影響鄞縣大道的交通，還影響了檢測站其他業務的順利開展。由于大貨車體形大，動作不靈活，與鄞縣大道上的密集車流相互影響，把檢測站的進出口都堵住了。
市民朱先生講述了7月24日參加小轎車檢測的遭遇。他說，之前自己預約了小車上線檢測，但開到鄞縣大道后一直堵著進不了檢測站，中間的超車道又被左轉彎的車輛一直堵著，進退維谷。盡管有交警、協警指揮，可整條道路還是處于癱瘓狀態。
“一上午在鄞縣大道上排隊長達40多分鐘，進站不到半個小時就要關門了。”朱先生說，下午因為系統故障開檢時間延后，原本想提早開車走人，可因外面車都堵著，只能繼續等待。站內各種大貨車堵路，很多小轎車司機都很無奈。
貨車檢測線已是“超負荷”運轉
調查
記者昨日從鄞州交警大隊櫟社交警中隊了解到，市民反映的情況與實際路況吻合。由于第三檢測站待檢車輛暴增，排隊的大貨車從檢測站內“溢出”，只能排在鄞縣大道上等待。
檢測站內，大型貨車的檢測速度并不快。“好像只有一條線可以檢測，真是心急死，還有好多人通不過的。”一名集卡車司機表示，自己一大早從象山開過來，因為當地的檢測站不能做這項環保檢測。“到8月就逾期了，再不檢測就不能上路了。”這名司機一臉無奈地表示，聽說現在檢測的方式變了，希望自己運氣好點。
“待檢車輛實在太多，遠遠超過負荷，連檢測線上的機器都需要休息一下。”檢測站的工作人員表示，一天頂多可檢測60多輛大貨車，但來排隊的往往有200多輛。很多貨車司機都是遠道而來，在排滿可檢測的額度后，只能勸退。
據介紹，目前第三檢測站已提早半個小時開門，將排隊貨車放進檢測站內停車場，并把站內的格局也作了改變，但停車場地依然不夠用。為此，櫟社交警中隊每日增派4名警力到鄞縣大道的這個路段維持交通，不過效果非常有限。
環保檢測方式改變引發連鎖反應
分析
昨天中午，記者與第三檢測站負責人取得聯系。他解釋了待檢車輛暴增的原因。原來從7月10日開始，我市啟用了新的柴油車環保檢測方式，即“加載減速法”。簡單地說，檢測設備更為先進，檢測要求也提高了。“很多縣(市)區檢測站沒有設備，也沒有相應的檢測線。”目前有資質對柴油車進行檢測的只有寧波市區第一到第五檢測站和慈溪檢測站。所以，象山、余姚、寧海、奉化的柴油車就只能跑到市區來了。從區位方面考慮，南三縣距離機動車第三檢測站最近，很多貨車司機自然將此作為檢測首選。
該站負責人進一步解釋說，就算是有資質的檢測站，每個站也只有一條檢測線，每日可檢測的上限只有六七十輛。與以往的檢測方式相比，啟用新方式后，檢測要求高了，柴油車復檢率提高了，不少車輛需要維修調整后再次參加檢測。這樣的話，無形中大大增加了車輛檢測的總需求。
選個最高效的檢測站或能多贏
建議
據了解，機動車檢測站安裝新的檢測線可能需要一兩個月。其間，只有盡可能高效地利用現有的檢測資源，才能緩解各方面的矛盾。根據第三檢測站負責人的提示，司機們可參考以下幾點。
檢測時間上，車輛可提前兩個月檢測，盡量避開月初和月末的時間。而一天當中，大貨車檢測主要集中在上午時段排隊堵路，下午時段對小車檢測影響較小。
檢測站的選擇上，除了機動車第二檢測站不方便(在“禁貨”核心區內)，其他檢測站也可考慮選擇。比如位于江北的第一檢測站，還有位于北侖的第四檢測站，相比之下沒有那么多的待檢大貨車。
檢測準備方面，建議貨車司機可提前做點功課。一方面可提前撥打檢測站的咨詢電話，詢問待檢測車輛數量；另一方面可做簡單自檢，主要是針對尾氣和功率，以提高一次檢測通過率。比如兩人配合，一人掛空擋猛踩油門，另一人觀察尾氣的顏色，如果是濃黑，檢測就有問題。如果覺得車輛馬力不足，爬坡不得勁，也需要先檢修一下。
此外，也有市民建議大貨車采用預約檢測制度，和小車檢測一樣，打個電話先排號，指定時段參與檢測，以減少車輛扎堆對道路交通的影響。據了解，目前這樣的系統還沒有，但檢測站方面表示會把意見反饋給上級監管部門，進一步緩解供求矛盾。
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寧波治堵官方微博
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