市政府常務會審議通過的《2015年主城區市級城市道路建設計劃》提出，今年我市擬安排110多個建設項目，總投資規模約1500多億元；其中，今年預計完成投資約230億元，比去年增加近40億元。
一系列城市道路建設項目，將給我市交通帶來怎樣的變化？市城鄉建委人士日前接受記者采訪，就此進行了解讀。
渝澳大橋天天堵，是不少上班族的煩心事。記者日前從市城鄉建委了解到，繼渝澳大橋-兩路口南北分流道上行線今年全面開工之后，曾家巖嘉陵江大橋也計劃于今年動工。這兩個項目完工后，不僅可以減輕渝澳大橋至上清寺、兩路口、菜園壩的通行壓力，還有望緩解觀音橋一帶的交通擁堵狀況。
為抓好城市道路建設這件關系市民生活的大事、實事，我市2015年計劃在主城安排110多個城市道路建設項目，備受關注的曾家巖嘉陵江大橋就是其中之一。
隨著一系列道路、橋梁、隧道建設項目迅速推進，主城路網結構有望進一步完善，為市民的工作和生活釋放出更多“速度與激情”。
“二環時代”的主城，分流交通是關鍵
隨著繞城高速的通車，內環高速公路收費站外移，重慶主城在數年前進入“二環時代”，拉開了建設1000平方公里、千萬人口特大城市的架勢。然而，和北京、上海、廣州等大城市的情形相類似，重慶市民在驚訝于城市日新月異變化的同時，也開始為日趨嚴重的交通擁堵而頭疼了。
數據顯示，截至2014年，主城私人小汽車保有量73.4萬輛，較2013年增加17.1萬輛，增長30.4%。
這是個什么概念？
“如果按照一輛小汽車5米長計算，一年時間里重慶主城新增小汽車排隊總長超過850公里，相當于從重慶排到西安。但去年，整個主城區新建成的城市道路里程不過150多公里。城市道路建設的速度哪里趕得上小汽車數量增長的速度？！”一位業內人士感嘆。
重慶是山地城市，在基礎設施建設方面存在先天不足。在都市功能核心區發展空間有限的情況下，將城市功能向外擴展、通過合理措施疏散交通不失為明智之舉。
市城鄉建委人士介紹，我市今年計劃實施的110多個城市道路建設項目，以改善城市交通水平為重點，爭取在以下四方面實現突破：
一是加快形成城市內、外環的骨架通道，將城市功能從核心區向拓展區疏解，推動“二環”區域城市開發建設。
二是兩江環繞的重慶，被長江、嘉陵江自然分割，連通各城區的發展必須依靠橋梁。改善過江交通、加快各組團之間的橋梁建設成為主城道路建設的重點。
三是因為縉云山、中梁山、銅鑼山、明月山的存在，重慶城市建設面臨阻礙，打通東西部區域的交通勢在必行。為此，我市將加快穿山隧道建設，集中力量推進主城向西通道建設。
四是為給主城交通“舒筋活血”，今年我市將分區域、分步驟推出一系列緩堵項目建設。尤其是在都市功能核心區，道路建設的主要工作是“打補丁”，完善路網結構。
破解交通瓶頸，讓市民出行更順暢
據了解，今年主城將新開工謝家灣立交改造、渝州路改造等工程。作為破解渝中區交通瓶頸的重要抓手之一，渝州路改造項目分渝中區段和高新區段兩部分——大坪循環道至高新區段，將在現有道路兩側各新建兩車道輔助道；渝中區段至石橋鋪立交段，將由雙向四車道拓展為雙向八車道。
此外，我市在商圈和重要地段安排了20多座立交項目，包括新牌坊立交、洪湖立交、人和立交、東環立交改造、華福立交、武江路立交等。
這些緩堵項目可望使主城道路通行效率有所提升，讓市民出行更加順暢。
“交通高峰期，我寧愿坐輕軌也不愿開車去觀音橋！”家住渝北區花卉園的市民邱嘉盈對觀音橋商圈和紅旗河溝的交通深感頭疼。今年已開工的觀音橋商圈北大道工程或將解除她的煩惱。觀音橋商圈北大道工程東起洋河中路洋河體育場路段，西至渝澳大道，短短2.19公里的道路串起鷂子丘和洋河兩大片區，2018年全面建成后，可分流觀音橋商圈環道和紅旗河溝立交約15%的交通流量。
2015年，我市將開工建設新牌坊立交，不少商家和消費者都將這個立交動工視作嘉州商圈基礎設施完善的重要舉措之一。“隨著新牌坊片區道路建設的鋪開和升級，嘉州商圈和觀音橋商圈有望并駕齊驅，形成北部城區的‘雙核’。”投資者劉文妍認為。
“雙碑大橋開通雖然方便了大學城到江北的交通，但早晚高峰期石馬河等地仍然十分擁堵。”市民鄭琳聽說今年我市將啟動武江路立交后，再三表示希望這個項目早日建成。據悉，武江路立交等項目建成后，不僅能夠打通東西向規劃的武江路，連接雙碑大橋，還能緩解盤溪轉盤及石馬河立交交通壓力。
家住南岸區四公里附近的市民謝志華得知江南立交今年將實施改造的消息，同樣激動不已。為有效解決江南立交的擁堵問題，今年我市將啟動江南立交改造手術，擬投資3億多元，新增6條匝道、建設2條下穿道。雖然江南立交改造耗時一年，其間這一帶的擁堵可能更加嚴重，但謝志華仍然表示：“長痛不如短痛。”
修建7橋多隧，規模創歷史之最
2015年，110多個道路建設項目在主城啟動、推進，其中哪些亮點最值得關注？
“‘橋都’重慶將再次創造橋隧建設史上的新紀錄。”市城鄉建委人士透露：2013年，主城建設“6橋4隧”，規模創歷史之最；2014年主城完工“3橋3隧”，規模也是歷史之最。2015年，主城計劃建設至少7座橋梁，也將創下橋梁建設史上的新紀錄。今年，主城續建的橋梁有寸灘長江大橋、紅巖村嘉陵江大橋、高家花園復線橋、雙碑嘉陵江大橋(2月已通車)；擬開工的有水土嘉陵江大橋、白居寺長江大橋、曾家巖嘉陵江大橋等。
水土嘉陵江大橋起于蔡家江家坪立交，止于水土云漢大道，建成后將連接北碚和蔡家組團。白居寺長江大橋南起李家沱鈦白粉廠附近，跨江接大渡口茄子溪，最終與內環高速相連，建成后可帶動釣魚嘴片區開發，市民驅車從江津經中壩路再過白居寺長江大橋可上內環。曾家巖嘉陵江大橋起于天江鼎城，建成后將與菜園壩長江大橋連成一體，形成一條南北向跨越兩江的快速通道。
隧道建設方面，雙碑隧道已于今年初完工，目前我市正加快推進歇馬隧道、華巖隧道、中梁山隧道擴容改造工程，年內還將啟動照母山隧道、龍洲灣隧道、白市驛隧道等項目的建設。
中梁山擴容改造工程，項目西起成渝高速含谷立交、東至二郎立交，全長約8.9公里，預計2018年完工。
華巖隧道2013年8月動工，西起白彭路，東接華福大道、金建路，全長7.1公里，2016年建成后，將為我市新增一條穿越中梁山、直達白市驛的便捷通道，對進一步推動江津與璧山融入主城，對促進城市發展新區與都市功能核心區、都市功能拓展區的統籌協調發展，都將發揮重要作用。
歇馬隧道東起蔡家崗鎮，西至歇馬鎮，2013年開工。該隧道2017年通車后，蔡家與歇馬之間的車行時間將縮短一半，北碚將新增一條到達主城核心區的快捷通道。
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