在昨天舉行的全市深化“三改一拆”和交通擁堵治理工作視頻會議上，市委副書記、市長盧子躍說，要充分利用現代信息技術，運用大數據、“互聯網＋”思維，加強資源共享和系統應用開發，提高管理時效和管理精確度，引導市民高效便捷出行。
不向所謂有關系有門路的違法建筑妥協
今年是“三改一拆”三年行動計劃的第三年。盧子躍說，今年要深入開展城鄉接合部違建處置、消危處置、歷史遺留違建處置、鄉鎮(街道)駐地違建處置等四大攻堅行動，堅決拆到底，決不向所謂有關系、有門路、有背景的違法建筑妥協。
據悉，城鄉接合部違建處置行動，以城鄉過渡區域及各地行政區劃交界處的違法建筑為重點；消危處置攻堅行動，重點是消除危舊住宅區、舊廠區、城中村中的違建，“破墻開門”、影響消防安全、港口安全、水利工程安全、行洪安全的違法建筑，高速公路沿線及橋下空間違法建筑，及其他威脅人民群眾生產生活安全的違法建筑；歷史遺留違建處置攻堅行動，重點是把原有關部門已作出處罰而未執行的和群眾舉報反映強烈且未處置到位的違法建筑；鄉鎮(街道)駐地違建處置攻堅行動，以鄉鎮(街道)駐地所在村(社區)的違法建筑為重點。
今年，我市在確保完成1000萬平方米存量違法建筑處置和“三改”1000萬平方米的基礎上，還將全面開展“無違建”創建工作，確保我市有1個縣(市、區)、1個管委會達到“無違建”創建標準，各縣(市、區)有20%鄉鎮(街道)達到“無違建”創建標準。
盧子躍要求在改出成效上下功夫。“做到改一處，美一處，讓老百姓感受到變化、享受到實惠。通過連片拆除和改造一批舊住宅區、舊廠區和棚戶區，從根本上改善城鄉面貌，推進城市有機更新。”
高峰期公交正點率上升擁擠度下降
交通擁堵，這一城市病該如何破解？對此，盧子躍特別提到了要創新服務管理模式。“下步，要充分利用現代信息技術，運用大數據、‘互聯網＋’思維，加強資源共享和系統應用開發，提高管理時效和管理精確度，引導市民高效便捷出行。”
他說，一方面要把出行信息運用好，深化城市道路交通動態實時監控，建設高位監控、停車誘導、公交智能調度等系統，減少無效行車能耗，發布交通擁堵指數系統，使群眾能第一時間感知路況，合理安排出行線路。另一方面要把交通數據共享好，加強交通信息的分析利用，完善智能手機應用系統，拓寬可供群眾查閱的信息渠道。
作為治堵不可缺少的一環的公共交通，盧子躍說：“公交發展不能一直落在市民需求后面。也就是要真正建立起可以與小汽車競爭，并且絲毫不遜色的公共服務體系。也就是既要滿足通勤交通的剛性需求，又要主動適應個性化服務的柔性需求。圍繞高峰通勤、休閑旅游、學生出現等需求，制定公交專線，滿足群眾多樣化出行需求。”
通過去年一年的努力，寧波市區公共交通日均客運量達到154萬人次，公交機動化分擔率提高了5個百分點，主城區公交分擔率增幅繼續位列杭寧溫第一；公共交通乘客測評滿意度86.2%，去年早晚高峰公共交通正點率87.8%，同比提高了3個百分點，平均擁擠度86.7%，下降了0.8個百分點，站點500米覆蓋率已達84.3%。
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