2014年11月28日，金華西二環跨滬昆鐵路立交實現左幅橋通車，全線開通指日可待。市區二環路2003年3月25日開工建設，至今已“斷頭”11年之久。在各方積極努力下，西二環跨滬昆鐵路立交工程終于在2013年4月正式進場施工。
近段時間，金華城市道路建設好消息不斷。橫跨武義江，連接江南中心城區與多湖區塊的丹溪大橋主體工程已基本完工，下月中旬或將通車。丹溪大橋是連接江南中心城區與多湖區塊的第四座主干大橋。
為編織“暢達、集約、安全”城市路網體系，市區一手抓重點道路工程，一手抓路網梳理，積極打通“斷頭路”。
連接環城南路與環城西路，使一環線成為真正的環狀路網，一直是市民的夙愿。為減少路面交匯，工程在穿越茶花文化園水域部分采用箱形隧道，目前隧道已全線貫通，全線預計明年6月通車。
此外，備受關注的市區八一南街(環城南路至330國道)道路優化工程從7月10日開始施工，預計2015年1月底完工。拓寬改造后，整條八一南街都將成為雙向八車道，這也為我市首條快速公交線(BRT)(起點是浙師大南門，終點在市體育中心)建設奠定了基礎。
來自市治堵辦的消息表明，2013年以來，市區共新建改造賓虹路東延工程，人民東路改造工程，東市街南延、北延工程，丹溪路東延工程，環城南路、二環南路連通工程，李漁路、雙龍南街、賓虹西路改造提升工程等20條城市道路共23.2公里；打通斷頭路6條；改善擁堵點12處；新增專用停車位20209個(其中公共停車位1340個)，開建五百灘地下停車場、櫻花公園地下停車場和人民廣場地下立體停車場，共529個地下停車位；改造舊小區新增停車位205個；減少影響交通功能的路面停車位2019個；全面恢復市區被挪用的11處790個地下停車位。
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