日前首都之窗網站公布了北京市人民政府辦公廳印發的《進一步加強軌道交通運營安全工作方案的通知》，明確提出本市將制定高峰時段票價差別化方案并擇機出臺，以應對高峰時段地鐵客流量急劇增加的風險。中國政法大學研究生院副院長解志勇做客中新網財經頻道視頻訪談間時表示，治堵如下一盤棋，需要對多種交通工具進行規劃和出臺措施。他認為重點仍然在于對私家車的治理。
解志勇表示，地鐵進行調價之后，難免會將部分乘客分流到公交車系統，可能使得公交滿座率或者擁擠的程度相應提高。因此在治理城市交通擁堵的問題上，要有一盤棋的思想，應該在一個較長的時期內對多種交通方式，如公交車、私家車、自行車等進行統一合理的規劃和安排，多管齊下。
解志勇認為，對北京交通發展的未來持最大影響的因素仍然是私家車。私家車輛的增加造成車道被占，不僅是私家車車道，連自行車車道也成為私家車的地盤，“現在我家門附近的這些道路，至少超過一半的功能是停車，而不是交通。城市一直在修路，但我們修的不是路，而是停車場。如果繼續發展下去，北京的交通不會有一個好的未來。”
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