有軌電車是城市的一道美麗風景，或懷舊復古，或時尚靚麗，而今，這種獨特的街頭風景將在港城寧波全新演繹。記者從相關部門獲悉，寧波首條新型有軌電車實驗線已完成規(guī)劃、設計、審批等各項前期準備，今年底正式開工。
根據設計方案，寧波有軌電車實驗線南起鄞州區(qū)姜山鎮(zhèn)，北達鄞州新城區(qū)，全長8.16公里，全線將設置12座車站和1座車輛基地，總投資約10.94億元，計劃于2016年建成運營。
乘坐有軌電車，是一種既古樸又時尚的出行方式。寧波市規(guī)劃局有關專家告訴記者，有軌電車又稱為路面電車，自1881年在德國問世以來，迄今已有130多年歷史，上世紀曾聞名上海灘的“叮當車”就是一種老式車型。后來因為老式有軌電車噪音大、性能差等因素，逐漸被淘汰。可近年來，經過大量科技化改造，有軌電車又在全球數(shù)十個國家華麗“復興”。據相關統(tǒng)計，目前我國現(xiàn)代有軌電車遠期規(guī)劃線路長度已達到了近5000公里，天津、上海、沈陽等不少城市的有軌電車線路已經開通運營。
低碳環(huán)保，外形更美觀。在許多市民印象中，有軌電車由于采用電力牽引，雖然不會排放尾氣，可總是拖著兩條長長的“辮子”，很是難看。“這種尷尬局面，在寧波將不會出現(xiàn)。”負責項目建設的寧波現(xiàn)代城市交通開發(fā)建設有限公司總經理鄭斌介紹說，寧波的有軌電車將采用“車站架空接觸網+超級電容”的方式供電，而不設外置電線。“當電車靠站上下客時，車頂部的受電弓會自動升起，與站臺上接觸網接觸，只需15秒左右就能將行駛中消耗的電量充滿。同時，這種由南車集團最新研發(fā)的超級電容器能夠充放電約100萬次，不但使用壽命長，還能回收再利用，真正實現(xiàn)了低碳環(huán)保。”
有軌電車不僅是城市風景，也將成為市民出行的新選擇。相比公交車，有軌電車運力大，速度快，準點率更高。記者了解到，寧波的有軌電車采取四節(jié)車廂的編組方式，單趟最大載客達350人，每小時可接送乘客6000至1.4萬人次，將有效緩解相關道路的擁堵狀況。為了讓有軌電車能暢行無阻，鄞州區(qū)還特別對有軌電車的路權做了專屬分配，除了執(zhí)行任務的急救車、消防車、警車等特殊車輛外，其他車輛將不允許駛入有軌電車專用道。據測算，寧波有軌電車最大設計速度將達到每小時70公里，平均運行速度可超過每小時25公里，幾乎可與地鐵媲美。
另一方面，由于無需開挖地下隧道，有軌電車每公里的建設成本僅為地鐵的四分之一，建設速度也比地鐵快一倍以上，且選址更加靈活。目前，鄞州區(qū)已著手規(guī)劃有軌電車線網布局，未來將有更多有軌電車駛上甬城街頭。
有軌電車馳騁，拉近了城市與鄉(xiāng)村的距離，讓市民充滿了期待。在姜山鎮(zhèn)中心菜場，剛下班回家的段小姐正在買菜。自從幾年前在姜山買了房子，段小姐就開始了“上班在市區(qū)，生活在小鎮(zhèn)”的潮汐節(jié)奏。近年來，姜山鎮(zhèn)依托緊鄰寧波的地理優(yōu)勢，建起了很多住宅小區(qū)。今后，有軌電車建成，姜山百姓的出行將更加方便。段小姐滿懷憧憬地說，“那時，我也隔三差五地邀請城里的親友，到阿拉小鎮(zhèn)來玩了。”
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