“持續(xù)改善市民出行條件”是今年杭州市為民辦實(shí)事的首要任務(wù)，杭州正花大力氣來(lái)治理，重中之重就是加大公共交通發(fā)展力度。
今天，記者從相關(guān)部門獲悉，下半年，杭州市交通局將著重圍繞優(yōu)化主城區(qū)線網(wǎng)、完善重點(diǎn)區(qū)域公交配套、整治重點(diǎn)擁擠線路等重點(diǎn)內(nèi)容，啟動(dòng)一系列公交優(yōu)先舉措來(lái)治堵。計(jì)劃通過3到5年時(shí)間，建立公共交通模型，讓交通更為順暢，讓大家出行更為便利。
全年公交分擔(dān)率要提升3%
在此之前，市交通運(yùn)輸局確定了43路、14路、198路等共計(jì)15條線路作為2014年提速目標(biāo)線路。市交通運(yùn)輸局表示，從目前實(shí)施的情況來(lái)看，這15條線路的運(yùn)營(yíng)速度已普遍有6-8%的提升。
在今年的交通治堵任務(wù)表中，首當(dāng)其沖的就是要提高主城區(qū)的公交分擔(dān)率。截至6月底，主城區(qū)公交分擔(dān)率增長(zhǎng)約1.82%。根據(jù)目標(biāo)，到今年底，公交分擔(dān)率將提高3%。
同時(shí)，市交通局制定了《2014年公交專用道需求方案》，確定了西湖大道(建國(guó)路至南山路段)、新塘路(艮山西路至新風(fēng)路)等共計(jì)15條路80.6公里的公交專用道建設(shè)方案，力爭(zhēng)在年底完成建設(shè)。
優(yōu)化核心城區(qū)公交線路
越是核心的地方，交通尤為擁堵。比如在熱鬧延安路，車流幾乎沒有停歇的時(shí)候。
目前，杭州市公交集團(tuán)已對(duì)途徑延安路的38條線路梳理和優(yōu)化的基礎(chǔ)上，將對(duì)部分集散功能較差、服務(wù)面較窄的線路進(jìn)行改造、撤并等，調(diào)整部分道路重復(fù)系數(shù)較高的線路，并通過快速公交、換乘站的同臺(tái)免費(fèi)換乘，加強(qiáng)與軌道交通的接駁換乘。
下半年，將重點(diǎn)完善西湖南線、西湖西線、城站區(qū)域、景芳三里亭區(qū)域、大關(guān)三塘區(qū)域、小和山、錢江新城的公交線網(wǎng)。
推出循環(huán)巴士緩解換乘難
像在九堡，隨著客運(yùn)中心的搬遷、地鐵1號(hào)線的開通和之江東路的通車，市公交集團(tuán)為九堡鎮(zhèn)及周邊的區(qū)域量身定制了3條區(qū)域公交線。打通“毛細(xì)血管”，實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”、“點(diǎn)到點(diǎn)”、節(jié)點(diǎn)換乘、優(yōu)惠換乘的服務(wù)模式，杭州要不斷提升公交覆蓋面和公交出行分擔(dān)率。
接下來(lái)，他們重點(diǎn)將在城市周邊的丁橋、九堡、轉(zhuǎn)塘、雙浦、濱江、蔣村等地及主城區(qū)內(nèi)部分老住宅小區(qū)推出連接地鐵站、交通樞紐、商業(yè)綜合體、公建中心的區(qū)域循環(huán)巴士，構(gòu)建區(qū)域循環(huán)巴士網(wǎng)絡(luò)。
同時(shí)，將進(jìn)一步擴(kuò)大快速公交站同臺(tái)免費(fèi)換乘范圍，增加快速公交網(wǎng)絡(luò)輻射的方向和區(qū)域。據(jù)悉，初定在教工路口、東新路西文街口及政新花園等地增加3座同臺(tái)免費(fèi)換乘站，完善現(xiàn)有的錢江大橋換乘站、八堡南換乘站同臺(tái)免費(fèi)換乘的線路，方便下沙、丁橋、崇賢、塘棲、星橋、三墩、倉(cāng)前、濱江等外圍區(qū)域的公交換乘，方便外圍區(qū)域進(jìn)入限行區(qū)域。
年內(nèi)或推行地鐵公交換乘優(yōu)惠票價(jià)
市交通局接下來(lái)計(jì)劃以丁橋區(qū)域?yàn)樵圏c(diǎn)，試行“配對(duì)式優(yōu)惠換乘”。
計(jì)劃對(duì)丁橋地區(qū)公交線路進(jìn)行整體優(yōu)化，實(shí)行“開四優(yōu)三”(開通四條線路，優(yōu)化三條線路)，構(gòu)建“五主三副四接駁”(五條主線，三條輔助線路，四條接駁線路)的公交線網(wǎng)，試行“配對(duì)式優(yōu)惠換乘”。
乘客利用公交IC卡、市民卡、杭州通卡等，在“配對(duì)優(yōu)惠換乘”范圍內(nèi)的線路上支付車費(fèi)，在一定時(shí)間內(nèi)換乘第2輛“配對(duì)優(yōu)惠換乘”范圍內(nèi)的線路可優(yōu)惠一定金額(優(yōu)惠辦法將結(jié)合地鐵、公交換乘優(yōu)惠方案一并制訂)。
計(jì)劃通過3到5年時(shí)間，通過建立公共交通模型，制定公交線路優(yōu)化量化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我市每一條線路進(jìn)行評(píng)估并提出優(yōu)化方案，分期分批對(duì)全市公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
另外，目前已制定完成地鐵、公交優(yōu)惠換乘初步方案，今年年內(nèi)或推行地鐵公交換乘優(yōu)惠票價(jià)。
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