城市的發展從來都離不開速度的保證。百年前的膠濟鐵路，加快了濟南開埠的步伐。百年后的京滬高鐵，拉動了區域性中心城市的高速發展。當下城市軌道交通的規劃藍圖，再次啟動了這座千年古城外連八方、內增品質的“華麗蛻變”。
市委、市政府對軌道交通發展高度重視，主要領導多次實地調研，專門就此召開至少9次研究部署會議。經過前期緊鑼密鼓的規劃策劃，目前R1線地質勘察、管網普查等工作已經展開，項目安全預評價、水土保持方案、防洪方案、電磁輻射環境影響評價4項報告編制完畢，正在進行國家和省級層面的專家評審論證。預計R1線下半年開工建設，2018年底投入試運營。
濟南人期盼已久的軌道交通夢指日可待，這與奮發進取、時不我待的“濟南行動”緊密相關。在城市發展的道路上，我們不乏驕人的“速度成績”：積極“南控”適時盤活半座城，求真腳步丈量出“建設美麗泉城”跨越發展路，大刀闊斧改革不斷滿足著群眾新期待，實體經濟重點項目發力，全市各項經濟指標、民生指標、發展指標一路飄紅。
行動，一頭連著美好的期許，一頭連著實打實的結果。有速度的行動最有說服力，不但能緊緊把握住機遇，讓目標提前實現，更會讓自己在創新突破的過程中實現提升。當經濟結構調整壓力加大、外需不振、產能過剩等一系列問題逐漸顯現，治堵、防霾、養老等民生訴求逐漸增多，少些“紙上談兵”、多些高效行動就顯得尤為重要。如果沒有主動調整產品結構、迅速開辟新興市場，重汽、齊魯制藥等一批企業怎能實現銷售、效益雙增長？如果沒有果斷實施科技強企戰略、加速創新步伐，二機床怎能在競爭激烈的國際市場中贏得一席之地？
不進是退，慢進亦是退。在現實中，因“慢”喪失的機遇、落空的目標并不少見。用“等靠要”的思想推進項目建設，項目就容易被拖沒了蹤跡；用“坐擁先天優勢”的自大行為招商引資，前來考察的企業就會被一一“嚇跑”；用“困難多、壓力大、風險高”的說辭落實民生任務，上級部署就成了空頭文件，群眾期待更無可期。
如同“窮和尚與富和尚”的故事，目標不會因為宏大艱險而不切實際，也不會因為遙遠而無法抵達，與其坐等那艘未知的船，不如拿好手中的缽即刻遠行。“只說不練假把式”，立言立行、言行必果才是硬道理。
|
您所在的位置: