沒有意外，這個(gè)“五一”假期，最易引發(fā)共鳴的關(guān)鍵詞依然是“堵”：出城堵、回城堵、景區(qū)堵、吃飯堵，上個(gè)廁所居然也堵。
其實(shí)不止“五一”，從“十一”到元旦、從春節(jié)到中秋，每每放假時(shí)間，高速路、風(fēng)景名勝甚至購物商場(chǎng)，處處都像得傳染病一樣“逢假必堵”。堵，儼然已成公眾假日揮之不去的陰影。
堵的原因有很多：隨著物質(zhì)精神生活水平提高，人們節(jié)假日旅行、購物休閑需求增多。同時(shí)，私車數(shù)量呈直線上升，而旅游資源、道路資源建設(shè)跟不上需求。假日時(shí)間集中，令短途自駕游成為大多數(shù)人的選擇。出行需求集中，自然導(dǎo)致節(jié)假日各種交通方式、各地景點(diǎn)不堪重負(fù)。
由于問題由來已久，這些年，社會(huì)各方面曾提出各種解決辦法和建議。比如加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。
應(yīng)該看到，鋒時(shí)交通需求高漲和公共交通基礎(chǔ)設(shè)施短缺的矛盾無法得到根本性解決，任何基礎(chǔ)設(shè)施的修建都是考慮到日常應(yīng)用的最大化需求，因此，不可能單單考慮節(jié)假日的最大客流修建更多高速公路。
又比如，有聲音建議進(jìn)一步分散節(jié)假日安排，尤其是推動(dòng)落實(shí)自由度更高的帶薪休假制度，將出行需求化整為零，有助于避免井噴式出行。然而，這項(xiàng)制度距離落實(shí)依舊遙遠(yuǎn)�？紤]到中國(guó)的國(guó)情，要想靠帶薪休假制度達(dá)到滿足不同行業(yè)職工的假日需求，恐怕還有很長(zhǎng)一段路要走。
其他的，包括落實(shí)違反交通規(guī)則的處罰、引導(dǎo)國(guó)民提高交通素質(zhì)等等，或是治標(biāo)難治本、或是無法立竿見影，總體上看，短期內(nèi)難見成效。
還有沒有別的辦法？記者注意到，一些高速公路或是一些景區(qū)節(jié)假日之所以在短時(shí)間內(nèi)形成超負(fù)荷的巨大車流和人流，一個(gè)重要原因是出行信息或是人流信息的不對(duì)稱。
以北京廖先生的出行經(jīng)歷為例，廖先生5月1日從北京出發(fā)走京藏高速去河北游玩，原本只需不到兩個(gè)小時(shí)的車程耗了近十個(gè)小時(shí)，“我料到會(huì)堵車，所以特意早上六點(diǎn)就出門了”；去年十一，廖先生到周邊游玩也曾遭遇堵車，那一次，他是早上七點(diǎn)出門的。
在廖先生看來，提前一個(gè)小時(shí)出門就能減少堵車的幾率，因?yàn)槿ツ晔?ldquo;有朋友比我早出門一小時(shí)，就沒遭遇堵車”，很顯然，他的信息來源于去年的經(jīng)驗(yàn)。
互聯(lián)網(wǎng)思維或許能讓情況有所改觀。一位網(wǎng)絡(luò)工程師告訴記者，建立公共網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，讓出行者通過手機(jī)隨時(shí)獲取實(shí)時(shí)信息，比如某路段某時(shí)點(diǎn)的車流量，能承載車流量的極限，同時(shí)依據(jù)當(dāng)前車流情況和歷史大數(shù)據(jù)分析并告訴出行者將出現(xiàn)的擁堵程度、擁堵時(shí)間等等。
據(jù)北京市交通委發(fā)布的路況信息，5月1日零時(shí)至16時(shí)，有130.74萬輛小汽車涌上高速公路，車流量同比增長(zhǎng)5.26%。以京藏高速為例，盡管早上不到7點(diǎn)就已開啟擁堵模式，但一直到上午10點(diǎn)多，仍有大批私家車還在不斷涌入。
“如果當(dāng)時(shí)能知道到京藏高速更為詳細(xì)擁堵情況尤其是可能造成的擁堵時(shí)間，我不會(huì)在這個(gè)時(shí)間出門。”廖先生坦言。借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供的信息靈活安排出行，不僅能降低出行者本身遭遇擁堵的幾率，也能有效減少更多出行者進(jìn)一步“添堵”，減輕車行壓力。
同樣的思路也可以運(yùn)用于一些人滿為患的景區(qū)。以記者曾經(jīng)在去年十一走訪的頤和園為例，接近十七孔橋處的洗手間通常需等待超過半個(gè)小時(shí)才能如廁，而有的地方卻幾乎不用等待。如果游客能夠通過智能手機(jī)實(shí)時(shí)獲取園內(nèi)各處洗手間人流情況……
事實(shí)上，將互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)運(yùn)用到社會(huì)各個(gè)層面，還能大大降低無謂的時(shí)間和精力浪費(fèi)。以醫(yī)院為例，很多人看病經(jīng)歷都是排三、四個(gè)小時(shí)隊(duì)，真正看病和做檢查的時(shí)間或許只有十幾分鐘。如果能將所有病人、醫(yī)生看病、檢查實(shí)時(shí)流程搬上網(wǎng)，根據(jù)看病者的序號(hào)以及歷史大數(shù)據(jù)推算出等待時(shí)間，供隨時(shí)查詢獲取，那么，在等待醫(yī)生或者檢查的時(shí)間里，看病者或許還能出去喝杯咖啡或者讀上半本書。
網(wǎng)絡(luò)工程師告訴記者，以目前的技術(shù)水平和移動(dòng)智能客戶端的普及程度，“要做到這些并不難”。
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