堵，堵，堵，這已是不少城市的“頑疾”。湖州，雖然人口不到300萬，但機(jī)動車已超40萬輛，也已染上了交通擁堵的“城市病”。
汽車社會來得太快，城市的規(guī)劃、道路建設(shè)、停車設(shè)施以及汽車文化、交通素養(yǎng)等各方面都沒有做好充分準(zhǔn)備，由此帶來的安全和暢通問題也非常突出。
去年是全省“五年治堵”的開局之年，湖州市通過各部門的共同努力，治堵工作取得了一定的成績。全市對21條重點道路開展了8類嚴(yán)重違法行為集中整治，全年累計查處機(jī)動車重點違法行為34萬余起，查處行人和非機(jī)動車重點違法行為3.3萬余起；交通部門構(gòu)建了公交發(fā)展“7+1”政策體系，規(guī)范公交運營發(fā)展，并構(gòu)建公交服務(wù)質(zhì)量評價體系，提升公共交通服務(wù)質(zhì)量；全市新增專用停車位25180個，完成率145%；新增地下空間開發(fā)量151萬平方米，完成率104%；新建、改造城市道路104.96公里，其中市本級35.98公里，完成省考核指標(biāo)的150%；打通斷頭路，共完成20條，完成率111%；改善擁堵點，完成20個，完成率118%；新增公共自行車5500輛，新增公交車165輛，減少路面停車位833個。
今年，是全市治堵的關(guān)鍵之年，在去年的基礎(chǔ)上，湖州市將突出“三優(yōu)化一引導(dǎo)”，即優(yōu)先發(fā)展公共交通，優(yōu)化交通組織管理，優(yōu)化城市路網(wǎng)和停車系統(tǒng)，引導(dǎo)小汽車?yán)硇猿鲂校瑢嵤岸鋈ㄒ惶嵘毙袆印?/p>
提倡綠色出行強(qiáng)化公共交通體系建設(shè)
市民朱女士表示，自從去年開通了城市公共自行車后，她收益不少。她家住在湖城紫云小區(qū)，平時愛逛街的她，總是為了開車問題而糾結(jié)，“走到市中心那帶吧，我走不動，開車去吧，稍微晚點出門，幾個大型的停車場都停滿了，有時候為了等一個車位要耗費半小時，停馬路邊又怕被貼罰單，要是碰到周末或節(jié)假日，還會堵車呢。自從有了公共自行車，每次我都騎車去市中心了，既不會堵車，也沒了停車難的煩惱，真的很方便啊。”
據(jù)悉，湖州市去年實現(xiàn)了公共自行車全覆蓋，得到百姓的好評，今年將繼續(xù)完善綠色慢行系統(tǒng)，加大公共自行車的覆蓋面，在去年的基礎(chǔ)上，全市再增加4400輛公共自行車，其中市本級2000輛、吳興區(qū)、南潯區(qū)各500輛、德清縣、長興縣各700輛，讓市民騎行更便捷。
此外，還要提升公交分擔(dān)率，加快公交專用道的建設(shè)，落實公交路權(quán)優(yōu)先、信號優(yōu)先、提高公交車輛運行效率，市本級今年完成10公里公交專用車道的建設(shè)，三縣完成5公里的專用車道建設(shè)。完善公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以城市道路新建、公交線路增加為契機(jī)，加快公交首末站建設(shè)，今年中心城區(qū)計劃新增馨水園、度假區(qū)游艇俱樂部2個首末站，南潯、德清、安吉增加1個，長興新增2個。加快公交車輛新增，公交線路延伸、班次加密是提高公交分擔(dān)率的重要措施，而基礎(chǔ)保障是新購置公交車輛，今年中心城區(qū)計劃比上年底總量新增(不含更新)公交車30輛，南潯10輛、三縣各20輛。開展公交線路提速，研究公交線路優(yōu)化方案，公交線路的設(shè)置、站點布置、運行時間和班次密度需有一定的超前性，逐步提升高峰時段平均運送時速，今年中心城區(qū)提速的公交線路有7條，南潯及三縣各2條。
優(yōu)化交通組織管理強(qiáng)化城市路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)
越來越多的車，越來越堵的路，各種開車陋習(xí)、交通違法行為……相信這些，每一位駕駛員都有著切身體會。
從市交警部門獲悉，去年一年，中心城區(qū)共查處機(jī)動車交通違法行為22.81萬起，交通違法、交通事故已經(jīng)成為造“堵”的主因。
去年，交警部門對全市21條重點道路開展了8類嚴(yán)重違法行為集中整治，今年將擴(kuò)大治堵重點道路范圍，推出了第二批治堵重點道路，其中中心城區(qū)新增3條，吳興、南潯區(qū)各1條，德清縣3條，長興縣2條，安吉縣1條，加大交通違法行為查處力度，實現(xiàn)重點道路和路口機(jī)動車交通守法率達(dá)到90%以上，非機(jī)動車和行人交通守法率達(dá)到80%以上。同時開展“四小車“整治，確保治堵重點道路基本杜絕違法停車。此外，實施城市循環(huán)交通組織，市本級組織塔下街、眠佛寺街和南寧長巷、天寧巷的循環(huán)交通組織，南潯區(qū)和三縣也將根據(jù)實際情況完成一個區(qū)塊的城市微循環(huán)建設(shè)。
強(qiáng)化城市路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，也是保障城市暢通的一個重要方面。從市有關(guān)部門得知，今年全市將加快骨干路網(wǎng)建設(shè)，提高城市支路網(wǎng)密度，確立環(huán)網(wǎng)相聯(lián)、快捷暢通的現(xiàn)代化綜合交通體系，計劃新改建道路82公里，打通斷頭路共14條，加快全市13處的擁堵點改造。
加快停車系統(tǒng)建設(shè)緩解城市停車難
“有本族”駕駛員小莉表示，她駕照拿到手已經(jīng)2年多了，但一直沒買車，不是因為經(jīng)濟(jì)原因，而是在市中心上班的她苦于沒地方停車。單位的停車位有限，基本只能滿足公車的停放，而附近幾個大型停車場也是停得“盆滿缽滿”，她只能乘公交或打的上下班，“遇到雨雪天，真心想要輛自己的小車可以代步啊。”小莉無奈地表示。
這幾年，私家車保有量以近20%的速度遞增，停車難問題越來越嚴(yán)重，尤其是中心城區(qū)。為此，推進(jìn)專用停車位建設(shè)已刻不容緩。據(jù)悉，湖州市今年重點推進(jìn)停車矛盾突出的醫(yī)院、學(xué)校、中心商貿(mào)區(qū)等公共停車位建設(shè)力度，充分利用地上、地下空間拓展停車空間，全市新增專用停車位共10385個，整治地下停車空間功能挪用現(xiàn)象，讓地下停車空間歸位，有計劃減少道路路面停車位，特別是治堵重點區(qū)域，更要嚴(yán)格控制。
同時，加快居住區(qū)停車位的改造，通過“配足、挖潛、盤活”等三種方式，推進(jìn)居住區(qū)內(nèi)部停車泊位新建、挖潛及改造。
增加停車位等硬件設(shè)施的同時，利用科技手段來推進(jìn)交通信息化，整合開發(fā)城市交通信息資源，加強(qiáng)其分析利用。
通過加大智能路口的改造，優(yōu)化交通信號配置，提高電子警察的覆蓋率，依靠科技手段減少車輛等停時間，提高路面的通行能力；市本級將以構(gòu)建和完善交通信息化體系為核心，促進(jìn)資源整合、信息共享、協(xié)同管理，建設(shè)完善集城市交通規(guī)劃、建設(shè)、公交、停車、秩序管理為城市智能交通管理系統(tǒng)；推進(jìn)咪表收費設(shè)施建設(shè)，實施差別化的停車供給、收費和管理政策，引導(dǎo)小汽車?yán)硇猿鲂小?/p>
城市交通擁堵與每一位交通參與者密切相關(guān)。治堵要“堵疏”結(jié)合，廣大市民也需從自身做起，從現(xiàn)在做起，自覺遵守交通安全法律法規(guī)，抵制“中國式過馬路”等交通陋習(xí)，文明開車、文明騎車、文明行路，在全社會形成守法出行、安全出行、文明出行的良好氛圍。
|
您所在的位置: