住宅停車費最高可能漲300%、咪表停車費最高可能漲150%、商場停車費最高可能漲100%……盡管停車費要漲此前已經吹過風，但廣州市物價局公布的停車費調整方案還是令人大跌眼鏡，成為城中熱話。廣州市社情民意研究中心隨即發布民調稱，過半市民不贊同提價，超六成市民對效果普遍不看好。市物價局負責人則強調，住宅停車費漲不漲、一類中心城區范圍是否擴大，在聽證會上都“有得傾”。
擁堵，是人人憎惡的事情；漲價，只要涉及個人利益，同樣讓人生厭。所以，討論要不要為了治堵而提高停車費，可以想象，必然招致一些輿論反彈。但撇開情感因素不談，問題在于，大幅地提高停車費是否就可以很好地解決交通擁堵？比起發達國家公共交通系統較高的分擔率，我國的大多數城市普遍不高。目前市民仍愿意以金錢換時間和便利。以廣州為例，地鐵、公交要達到便宜舒適方便的臨界點可能還要幾年時間，單純的漲價不意味著擁堵和停車難隨之便能實質解決。甚至方案自身也指出，城市交通必須綜合治理才有良好成效，提高停車費標準只是城市交通綜合治理的措施之一，其作用有一定局限性。
以漲價這個價格杠桿來抑制需求的出發點并沒有錯，但是漲價與治堵之間恐怕還需要建立因果聯系。本次收費標準，主要在漲幅、范圍、性質三個方面作了重大調整。除了漲幅之外，本次方案最大調整是一類地區范圍的擴大，基本涵蓋了目前標準下的一類和二類地區，極大地增加本次停車場漲價方案的影響。尤其是目前標準下的二類地區住宅停車費，很可能出現“三級跳”的漲價。首先，由于目前二類地區將基本升級為一類地區漲了一次，其次由于住宅類納入聽證漲價范圍又要漲一次，最后因為一類地區各種停車場都要漲價。如果說，某些商業中心的停車場漲價還算可以理解，那么中心城區內住宅停車場普遍漲價就顯得匪夷所思了，畢竟住宅停車是剛需，不可能因為收費貴就不停車的。商業區漲，住宅也漲，那車是要停在空中嗎？
可以預見的是，大幅漲價很可能催生更多的野雞停車場，一些黑停車場搭著“漲價”的便車收著高額利潤，既不受監管，也讓車主無可奈何。同時，也很可能導致更多的亂停亂放現象。調整之后，咪表車位收費最高可達176元/天，那么這與違章停車罰款200元/次，已經相差無幾。而且一次違章行為只能處罰一次，那么，只要車主不挪車，原地停一個星期也只罰200元。算下來，違章停車哪怕被罰款，相比于老老實實交停車費，也大有利可圖。上海市停車費上調后，該市黃浦區8條街道就一度出現過1/3的道路交通能力都被違章停車所占用的情況。
在對方案的補充說明中，廣州市物價局負責人特別強調，聽證方案“目的不是為了提高收費多收幾個錢”，而是為了疏導中心城區交通。我們也相信，這是真的。如此，在聽證會上，那些有幸被抽中代表民意民聲的人大代表、政協推薦代表、專家學者與協會代表，就應該敢于真實反映市民想法，而聽證部門也應該采取更為包容的心態與立場去接受不同的聲音，并制訂出有效疏導中心城區交通的收費方案。如果要塞還是塞，要堵還是堵，因為方案調整而多收的這部分收益，就總得有個說法。
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