寧波治堵，公交提速，第一刀開向809路公交——寧波最繞的公交線路。809路優化改道后，跑得更快了。(本報7月26日曾做過體驗報道)
昨天從交通部門傳出消息，在今年九、十月份，寧波或將出臺最新的公交線網規劃方案。目前已經確定主要思路：寧波將發展公交快線、干線、支線、專線四個層次的常規公交線網。
7月26日下午，寧波市治堵辦牽頭召開了一場“寧波市常規公交線網優化調整”的媒體通氣會。
截至今年6月底，寧波市區擁有公交線路367條，其中主線線路306條，支線線路60條，區間線路2條。目前，寧波公交線網存在密度不足、重復系數較高、線路長度不合理、有些線路比較繞等問題。
有鑒于此，今年九、十月份，寧波或將出臺最新的公交線網規劃方案。根據未來寧波市六區公交需求特征，結合交通運輸部關于“公交都市”的發展要求，寧波市將常規公交線網分為公交快線、公交干線、公交支線和公交專線4個層次，總體上形成以公交快線與干線為主、支線(微循環)和專線為補充，各層次線網協調發展的公交線網系統。
其中，公交快線主要服務于中長距離的公交出行，并實現主要客流集散點間的快速聯系。比如梅山島到汽車東站的791路，全長60多公里，經停6個站。公交干線主要服務于區域內部公交出行，主要連接區內居住、辦公、商業等功能片。比如14路、501路、503路等。公交支線主要為組團內部短距離乘客提供服務，并兼起加密網絡覆蓋和為快線、干線提供短駁換乘的功能，比如802路、815路等。公交專線主要服務部分市民的特殊出行需求、注重靈活性，比如988路，清明運輸專線等。
寧波市城市客運管理局表示，近期線路調整主要涉及四項工作：一、解決現狀線網布局不合理問題：將按照線路長度合理、重復系數合理、以及線路覆蓋廣的標準對既有公交線網進行調整；二、與近期建設軌道交通相互協調：避免常規公交與軌道交通1、2號線路的過度競爭；三、支撐終點地區發展，滿足終點節點需要：加強對東部新城、鄞州南部新城區等城市新區，以及洪塘、慈城、九龍湖的公交覆蓋；加強新火車南站、邱隘臨時站、火車莊橋站的公交銜接服務；四、提高公交專用道的使用頻率：通過線網優化，提高環城西路、福明路等新建公交專用道的使用頻率。
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