2013年7月2日，市城市客運管理局發布消息，我市公共自行車項目的車輛、亭棚、網絡運營商等4個項目的招標已經結束，即將進入系統安裝和網點建設階段。9月下旬，市民就能騎上方便實用的公共自行車了。
公共自行車所用車輛為鳳凰牌
公共自行車項目所用的自行車為鳳凰牌，采用鋁合金結構，呈翠綠色，車身上印有英文“中國寧波”以及“寧波公共自行車”字樣，車前車后配了兩塊藍色的擋泥板。
市客管局相關負責人說，車身顏色還沒有最終確定，擋泥板上的空間是預留給廣告使用的。
今年我市將投入1.5萬輛公共自行車，建成服務網點600個。考慮到一些地方的場地限制，1.5萬輛車中，9000輛將布置在沒有車棚，露天的網點中。在600個網點中，45個網點設置了“公共自行車服務亭”，可以方便市民咨詢，或者售卡、充值等。這些服務亭大多建在人流量較為密集的服務網點。
為了更好地管理這批公共自行車及網點的日常運營，我市將成立一個公共自行車有限公司。在該公司將有一個公共自行車的后臺管理系統，相當于一個調度指揮中心，可以實現600個網點的實時管理。比如，監測每個網點的租車情況。一旦有網點出現“無車可租”的狀況，將及時向周邊服務網點調度。此外，公司將開通全市統一的24小時服務熱線，接受市民咨詢和投訴。
網點分布以方便市民為原則
昨天，記者看到一份中心城區公共自行車網點分布詳細規劃圖。其中，海曙區布點比較多的是江廈、鼓樓以及西門區域，這3個區域網點數都超過20個。其中中山路、解放路、長春路和奉化江圍成的江廈區域布點最多，達到了29個；中山路望京路和姚江圍成的鼓樓區域布點為24個。
江東區布點最多的白鶴、百丈和福明區域，布點各有18~19個。
江北區，布點密集的是穿越江北的通途路全線以南的區域，布點達到22個，其次是文教和桃源區域。
鄞州區，布點最多的是鄞州大道、鄞縣大道、學士路和奉化江圍成的鄞州新城區，布點達35個。萬達廣場和四明路沿線區域布點也都超過20個。
商圈、學校、醫院及居民區附近分布的車輛數，在規劃中也有明確。如人流量最密集的東門口點，自行車數量將達到50輛，城隍廟商城點50輛，中山廣場點25輛，藥行街、靈橋西均為25輛，寧波大學正門點50輛，李惠利醫院東西2個點均25輛，鄞州人民醫院東南各25輛。
相關人士說，具體600個點位的布置可能還會調整，但基本原則是盡可能便于市民使用，盡力做到中心城區市民步行數分鐘就可以到借車、換車的網點。
建設費用在同類城市中屬中等偏低
對于近期網上和一些市民對我市公共自行車建設過程中的一些質疑，昨天上午，市客管局相關負責人也給予了回應。
這位負責人表示，招標大致分為車輛采購、亭棚采購、綜合信息系統(中控箱、鎖止器、后臺管理)采購及安裝、項目網絡運營商等4項。
上個月在紀檢部門的全程監督下，4個項目招標工作全部結束，目前即將進入設備安裝和網點土建階段。
具體招標情況是：中國移動浙江公司寧波分公司為項目網絡運營商，上海鳳凰自行車有限公司為項目提供車輛，市市政設施建設開發有限公司建設亭棚，北京綠暢公共自行車服務有限公司為項目提供綜合信息管理系統。
由于有國內多家經驗豐富、實力雄厚的公司參與競爭，較大地節省了成本。相關負責人舉例說，如公共自行車總預算為975萬元(每輛650元)，最后中標價為822萬元(每輛548元)，車架結構均采用鋁合金材質。再比如，除土建外整個系統建設費用從原來的1.4億元壓縮到了0.96億元。
對于一些網友提出的公共自行車管理系統貴過自行車本身的質疑，相關負責人稱，城市公共自行車管理將是一個龐大的運行系統，我市的公共自行車將實現全程自助化操作，統借統還，全市將設立統一的公共自行車調度指揮中心。相比于國內同類城市，我市的公共自行車項目費用屬于中等偏低水平，而且通過嚴格規范的招標，也節約了成本，保證了質量。
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