●時間
首批公共自行車最快9月底前上路
據(jù)了解，市政府已批準實施《寧波市區(qū)公共自行車系統(tǒng)建設(shè)和管理實施方案》。該方案對公共自行車系統(tǒng)建設(shè)的總體目標、主要原則、建設(shè)任務(wù)、建設(shè)范圍等都進行了明確。
作為2013年市政府十個民生實事項目之一，分為近、中、遠三期分步實施。其中近期為今年年底前，中期到2015年，遠期到2017年。市城市客運管理局相關(guān)負責人說，按照計劃，在完成了一系列選址布點、綜合信息管理系統(tǒng)、自行車招投標以及網(wǎng)點建設(shè)等一系列工作后，我市今年首批公共自行車將力爭在9月底前上路，確保市民可以騎上，能夠發(fā)揮作用。到今年年底，將分步完成近期計劃的總數(shù)600個網(wǎng)點、15000輛自行車的投放任務(wù)。
●布點
市核心區(qū)兩點間距控制在500米左右
那么，今年這600個網(wǎng)點分布在哪些地方呢？該負責人告訴記者，目前，負責實施的各區(qū)尚在具體征求市民的意見，具體布點的位置目前還未定，不過布點范圍和布點原則已在方案中明確了。這一區(qū)域主要是：市核心區(qū)東起福慶路，南至鄞州大道，西臨機場路，北接環(huán)城北路區(qū)域為主，并兼顧鎮(zhèn)海、北侖主城區(qū)及東部新城和北高教園區(qū)。中遠期將結(jié)合市民出行需求，逐步擴展至市中心城區(qū)(不含核心區(qū)外的旅游景點)。
在這些區(qū)域內(nèi)，布點將主要依托城市公共交通站點設(shè)置，包括綜合客運樞紐，公共交通換乘樞紐，軌道交通停靠站，常規(guī)公交首末站、停靠站，并兼顧公共建筑，比如大型商場、賣場超市、影(歌)劇院、體育館、博物館、大中院校、醫(yī)院、辦公樓宇、旅游景點等和居民小區(qū)，原則是方便市民通勤出行、生活購物和觀光旅游。
而對于網(wǎng)點的密度，該方案明確：市核心區(qū)的網(wǎng)點間距一般控制在500米左右，市核心區(qū)外的網(wǎng)點間距一般控制在800米左右，并逐步提高網(wǎng)點覆蓋率。這是一個什么樣的概念呢？“打個比方來說，天一廣場周圍的藥行街、日新街、中山東路、開明街四邊圍成一周大約2000米，也就是說，按照這個密度，我們要在天一廣場的4個角各布一個點。”該負責人形象地說。
●數(shù)量
今年布點600個投放15000輛
在具體各區(qū)域網(wǎng)點和投放數(shù)量上，目前已初步規(guī)劃完成，其中海曙今年年底前的投放網(wǎng)點和自行車數(shù)量均最多，鄞州則超越江東、江北位居次席，東部新城也將會投放網(wǎng)點和車輛。
今年600個網(wǎng)點和15000輛自行車的分配為：海曙140個，預(yù)計投放3500輛；江東100個，投放2500輛；江北90個，投放2250輛；鄞州120個，投放3000輛；鎮(zhèn)海60個，投放1500輛；北侖70個，投放1750輛；東部新城20個，投放500輛。
該負責人說，到2015年(中期計劃)，我市還將增建網(wǎng)點200個，新增公共自行車5000輛。到2017年(遠期計劃)，再增建網(wǎng)點400個，新增公共自行車10000輛。也就是說，到2017年年末，我市市區(qū)公共自行車服務(wù)網(wǎng)點將達到1200個，公共自行車保有量將超過3萬輛。
另據(jù)記者了解，除了固定的網(wǎng)點外，對于大型的會議活動等人員密集場所，目前技術(shù)方面已能夠做到使用工作人員手持POS公共自行車還借系統(tǒng)，隨時隨地臨時布點，以靈活滿足大型臨時性人流密集場所借車換車的需求。
●運營
統(tǒng)借統(tǒng)還，擬實行1小時內(nèi)免費
今后，如果一個江東的市民在海曙上班，如果他家和單位門口都有網(wǎng)點，他完全可以做到家門口提車，騎到單位門口還，反之亦然，系統(tǒng)將實現(xiàn)全市任何網(wǎng)點統(tǒng)借統(tǒng)還。而且，我市的公共自行車租借還打算實行1小時內(nèi)免費使用等措施，鼓勵市民分段使用。
該負責人說，我市公共自行車管理借鑒了其他城市的先進經(jīng)驗，從一開始就采取公共自行車系統(tǒng)標準、政策、招標及管理四個統(tǒng)一：鎖止器、車輛、車棚等網(wǎng)點設(shè)施有統(tǒng)一標準及視覺識別，建設(shè)資金、運營補貼、建設(shè)方式有統(tǒng)一政策和保障，自行車、車棚等設(shè)備設(shè)施實行統(tǒng)一招投標，公共自行車系統(tǒng)運營將采取實行統(tǒng)一管理，實行統(tǒng)借統(tǒng)還。這也是國際上通行的城市公共自行車管理運營辦法。
“整個平臺運轉(zhuǎn)以后，它就形成了一個很龐大的系統(tǒng)。”該負責人說，這些都將依托無線或有線網(wǎng)絡(luò)，打造一個整體的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺。公共自行車系統(tǒng)將由一個全市的監(jiān)控調(diào)度中心，實時了解每一個網(wǎng)點車輛借還數(shù)量等情況。一旦出現(xiàn)某個點自行車不夠或剩余多的情況，智能平臺將立即提示車輛流轉(zhuǎn)調(diào)配，以實現(xiàn)總體平衡。
據(jù)了解，市民借車將采取刷卡制(公交IC卡或租車卡)，當然，如果要實現(xiàn)租借公共自行車的功能，目前的公交IC卡還要進行升級(如開通借車功能、采取實名制、卡內(nèi)存入押金等)，然后市民就可以拿著卡到任意網(wǎng)點，在中端機上按照提示，自助完成刷卡借還車程序。
該負責人告訴記者，考慮到易用性等問題，今年投放的600個網(wǎng)點中，還將設(shè)50到60個專門窗口，為市民或者游客辦卡，并提供各種服務(wù)。
-相關(guān)新聞
寧波市城市客運管理局今日掛牌
新增公共自行車、軌道交通管理職能
商報訊(記者范洪通訊員方新年)公共自行車、軌道交通等公共交通出行方式即將進入市民生活，正是出于這種考慮，市機構(gòu)編制委員會日前同意寧波市城市客運管理中心更名為寧波市城市客運管理局，并新增了公共自行車和軌道交通管理職能。今日，該局在江東通途路838號正式更名掛牌。
記者了解到，更名后的市城市客運管理局增加了多項職能：參與起草軌道交通管理的地方法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件以及發(fā)展規(guī)劃，并參與軌道交通運營票價制定，公交配套場站設(shè)施驗收，承擔軌道交通安全運營、應(yīng)急、行政執(zhí)法和服務(wù)質(zhì)量的檢查、考核，以及運營經(jīng)濟的統(tǒng)計分析等工作。此外，新的市城市客運管理局還將承擔即將投放的公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)和運營管理工作。
根據(jù)實際工作需要，該局將在現(xiàn)有公交、出租及市域客運管理基礎(chǔ)上，將公交管理科更名為公交(公共自行車)管理科，并新增軌道交通管理科和科技信息科，主要負責軌道交通運營、公共自行車和智能公共交通管理職能。
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