市治堵辦昨日公布由上海市政院設(shè)計(jì)的“江北大道-環(huán)城西路公交專用道”方案(見(jiàn)A4版)，意在拋磚引玉，問(wèn)計(jì)于民。市民若有好的建議，可登錄新浪微博＠寧波日?qǐng)?bào)或在中國(guó)寧波網(wǎng)相關(guān)主題論壇留言。
江北大道-環(huán)城西路公交專用道，起于榭嘉路，止于啟運(yùn)路，全長(zhǎng)約9100米，公交首末站點(diǎn)為第九醫(yī)院站和段塘丁家站。由于江北大道公交專用道已經(jīng)基本建成，方案主要是對(duì)環(huán)城西路公交專用道的設(shè)計(jì)。
據(jù)調(diào)查，環(huán)城西路高峰時(shí)全程公交車運(yùn)行車速僅為13公里／小時(shí)，比機(jī)動(dòng)車運(yùn)行車速低40%。其中，中山西路-環(huán)城南路段公交車運(yùn)行車速不足10公里／小時(shí)。根據(jù)這一現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)方對(duì)環(huán)城西路公交專用道功能定位為：構(gòu)建常規(guī)公交走廊，提升公交服務(wù)可靠性和車速，確保高峰時(shí)公交車運(yùn)行車速達(dá)到20公里／小時(shí)。
環(huán)城西路沿線兩側(cè)建筑業(yè)已形成，小區(qū)較為密集，基于此，設(shè)計(jì)主要通過(guò)利用或局部改造非機(jī)動(dòng)車道，將現(xiàn)狀雙向5車道的路段改造為雙向6車道，公交專用道沿最外側(cè)車道設(shè)置，即采用雙向4條社會(huì)車道＋2條公交專用道的布置模式。
記者注意到，設(shè)計(jì)方案共提供了五種斷面設(shè)計(jì)應(yīng)用于不同路寬的路段，并配以三種公交車站模式。其中最令人關(guān)注的是，方案提出環(huán)城西路公交專用道專用時(shí)段為早高峰7：00-9：00和晚高峰16：00-19：00，在專用車道通行能力富余的情況下允許部分校車、班車及大巴通行。
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