中國寧波網記者：旅客反映黃牛在隊伍中排隊購買火車票，請問有什么相關的應對措施？
汪月娥(市春運辦主任、市交通局副局長)：今年我們在會展中心和慈溪體育館設立鐵路臨時售票處，預售11天長途火車票。針對黃牛現象我們主要采取以下措施。首先是排隊人員進入售票區域前先領取購票單，每天顏色不同，每張購票單限購3張票。第二個措施是鐵路公安、地方公安現場維護秩序。鐵路部門也非常認真嚴格，路風專項進行了部署，配備專門力量在現場檢查，從制度上、力量上、機制上盡量避免黃牛購票、倒票現象。
中國寧波網記者：如果當天旅客排隊，鐵路工作人員能不能現場派號，讓他們在次日可以不用進行排隊可以繼續購買火車票？
陳楓(鐵路寧波車務段段長助理)：這個提議我們往年都實施過。但根據具體實施情況看，操作上面難度比較大，會產生一些發票之后的尾票等其它情況，反而影響次日的售票秩序。所以說，今年我們首先是鼓勵市民夜間不要排隊，第二個，如果來了，在政府相關部門的支持保障下，我們采取一些設施設備措施，包括搭棚，避免旅客過夜淋雨或受寒等情況，在秩序上有保證，所以你提這個建議我們今年不采用。
記者：我想問一下陳段長，我們平時采訪到其他部門都很方便，打個電話約個時間都很配合，可是我們到鐵路去采訪，經常會電話打不通，打通之后也會說不方便或者其它推辭，今天能不能明確一下我們到鐵路部門去采訪找誰，怎么聯系，又怎么稱呼？我們交通記者群每天都在討論這個問題。
陳楓(鐵路寧波車務段段長助理)：我首先聲明一下，鐵路的對外發言都有固定人員，因為相關新聞報道我們都有嚴格要求，這是第一個。第二個，一般情況下，鐵路采用兩個層面，一個是車務段，一個是車站。車務段指定是我進行發言，不是任何人都可以接受采訪，這是有一個宣傳的紀律，統一口徑的問題。每個車站我們都指定了一名，一般都是站領導。會后我可以給你提供名單。一般情況下，對我們來說，還是希望媒體的監督，媒體給我們提一些有利的意見，我們能夠做好我們的本職工作。應該說，從車務段角度來說，從鐵路主管的角度來說，我們是絕對不允許避諱采訪或者回避采訪，給我們媒體設置一種障礙。
中央人民廣播電臺記者：春運期間交警部門是如何加強對客運車輛的管理？
楊金鈺(市公安局交警支隊副支隊長)：春運工作安全有序至關重要，安全“控大防小”最重要。所謂“控大防小”，客運車輛的管理是關鍵。一個是加強源頭管理，對參加春運的客運車輛駕駛人開展為期兩天的教育培訓，對所有參加春運的客運車輛實行臨時檢驗，對沒有參加培訓的駕駛人和進行檢驗的車輛或者檢驗不合格的車輛不準參加春運；第二是加強路面管理，首先我們在寧海桑洲、奉化溪口班溪、329國道五車堰、北侖高速入口等四個地方設置了市際春運服務站，在繞城高速寧波東、大朱家、段塘、保國寺以及寧波北出入口設置了五個春運服務站，同時協調高速寧波支隊在全市所有高速公路出入口設置了臨時春運服務點，站與點加起來一共有29個。按照“節前重出口，節后重進口”的原則，實行24小時勤務，對7座以上營運客車、旅游包車、危險化學品運輸車實行“逢車必查、逐車登記”。第三是各大隊增設縣際執勤點，堅持以定點執勤與流動巡邏相結合的勤務方式，做好與相鄰大隊的聯勤聯動，加強路面管控，防止有病有違章的客運車輛上路，確保上路的車和人安全。
寧波晚報記者：剛才聽到汪局長的一句話，說春運才是東站真正的“大考”，請問東站綜管辦的俞主任咱們怎么應對這次大考？
俞惠惠(鐵路東站區域綜管辦主任)：我們東站綜管辦為了迎接這次大考，首先我們江東區委、區政府對東站投入春運期間工作高度重視。我們謀劃比較早，在去年11月份就召開了春運準備工作會議。在其他重要會議上，江東區委、區政府主要領導都是高度重視，每次開會都講到東站春運工作。綜管辦在七個方面做了一些工作。一個是對廣場的設施進行了改造和提升。根據現有停車不足現象，我們又租了11畝土地，投資500多萬元在廣場北側建設了一個臨時停車場，可供200輛大小車停放，應該能夠滿足這次春運的停車要求。第二個，我們在信息、秩序、后勤、服務、交通、應急等六個方面做了一些工作。比如說在國慶期間出現的女旅客如廁難問題，我們去年下半年又增建了8個坑位的女公廁，應該能夠解決女旅客如廁難問題。還有銀行ATM機不夠，我們又騰出20多平方米的房子，中國銀行放了兩臺ATM機方便旅客，這些設施都已經完善。針對原來即停即走區很亂和出租車運力不足的問題，我們進行了調整，把即停即走區調整到北側的停車場，20分鐘之內不收費，有利廣場的合理有序使用。原來場地騰出后臨時調整為出租車上下客點。我們還在在市交通局、公安局、交警支隊以及市民政局、衛生局大力支持下，有條件地推出一些服務項目。比如說，臨時的醫療救護點，有全科醫生值班；市民政局設了一個臨時救助點，用于確實需要臨時救助的。我們和東南商報聯合設立了春運換票點等等。我們綜管辦從春運期間安排24小時勤務，每天值班人員在正常情況下達到60幾個人，在特殊情況下，比如惡劣氣候條件，出現旅客滯留情況，我們也采取了四個應急方案。比如說出現08年這種惡劣天氣，我們已經在周邊地方臨時找到了一個供旅客應急停留的地方，有一百多平米。我們和鐵路部門把這種情況分為四級，到時候區政府、所在街道以及有關部門都會派支援人員。治安方面我們也做了詳細的預案。針對周邊可能出現的交通擁堵我們也準備了五個應急預案。一系列預案我們都經過了幾次的演練，應該說準備比較充分。因為火車站管理對于江東區來說是第一次，時間又這么緊，可能在工作當中缺少一些經驗，而且由于客觀條件的不足，可能造成一些遺憾。但是我們相信，我們通過自己努力工作，在媒體和廣大人民群眾的監督下，更好地幫提出好的意見和建議，我想我們能夠順利通過這次大考。
記者：請問車務段陳段長，今年鐵路春運有什么特點，能否再明確一下鐵路東站新聞發言人，我們前不久去采訪，找到了相關負責人，但是很遺憾，沒有能夠采訪到。
陳楓(鐵路寧波車務段段長助理)：首先剛才我講了，作為鐵路的上級部門，我們車務段還是積極配合媒體，不允許這種情況發生。現在根據幾位記者反映的情況來看，應該說確實存在這種情況，這里表示歉意，具體名單會后再公布。今年春運的特點，其實跟汪局長分析的情況也是一樣的，鐵路部門也有共同的特點。第一個就是三流疊加的問題，因為春運時間從19日開始，這是全國鐵路包括寧波所有鐵路三方存在的共性問題。第二個就是剛剛我們媒體提到的寧波東站“大考”問題。這不僅僅是俞主任外圍這一塊，還包括鐵路的內部組織，相關的設施設備條件發生變化，通過今年幾次調圖，臨客開行，整個列車的密度和列對已經達到了寧波東站史上最高。在這樣的情況下，我們的人員組織、人員對設施的業務，尤其是對乘降的有序和安全保證方面，整體來說都會帶給我們新的課題。這塊工作，車務段從10月份開始，積極在做相關的工作，特別是得到了江東區、東站綜管辦的支持，這項工作我們都在有序推進。具體介紹的話，我想上海鐵路局、鐵路寧波車務段已經通知各位媒體，明天上午10點半會召開統一的、正式的、詳細的新聞發布會，在此我也不展開說，明天給予統一全面的說法。謝謝大家！
寧波日報記者：1月9日開始發售春運車票，首日國際會展中心好象賣出了4千多張，20個代售點就賣出了1萬6千多張，所以是大賣場的4倍之多。我認為，現在大賣場和20個代售點承擔了大部分的售票任務。但是眾所周知，這些代售點并非是我們鐵路的直管部門，有些對售票員的“七不準”很難對他們進行要求。所以，我想請問車務段，如何對這些代售點進行監督，防止他們與黃牛勾結、屯票、謀取暴利，如果有措施的話，請陳段長能稍微具體一點。
陳楓(鐵路寧波車務段段長助理)：剛剛你了解的數字非常準確。因為我們今年采用的售票方式，第一個就是車站的窗口移設。因為寧波東站啟用后，整個車站的售票窗口條件，包括外圍交通，不符合寧波市區包括周邊地區的旅客統一集中到寧波東站進行購票。所以說在市春運辦、交通局的支持下，我們采用剛剛講到的四個點進行購票，特別是會展中心和慈溪體育館。從數量上來說，第一個到現在為止，昨天賣了8千多張，也就是說，通過4天的售票，整個售票張數在提升。那么你講到為什么會產生這么大的反差，4千多張和1萬多張，那么這里有個說明，一個是12點開始售票，集中售云貴川長途方向的車票，那么代售點的話，我們采用了延長時間，最晚不能晚于早上7點到晚上8點這個售票時間，當然每個點可能根據情況有些變化，但是我們要求是在這個點，也就是說基本上保持12小時甚至13小時，所以它這個售票量貫穿全天的，而且是在11天之內的車票，也說是說會展中心只是賣11天，一般情況下只能賣到11天，如果你賣第10天或者第9天，因為它的特殊需求是對長途方向的需求，一般的話都是廖廖無幾。第二個，就是如何防止售票人員和外部一些購票人(我們所謂的黃牛，但是我們不能說票販子，這在法律上界定是不一樣的)相互勾結，產生騰票、打票或者采取這種方式謀取一定的暴利，我想我們鐵路部門有幾個嚴厲的措施。第一個，我要聲明，所有的代售點都是上海鐵路局鐵路部門授權的，并不說是私人企業或者隨意可以開行的，都是納入車站甚至上海鐵路局窗口管理的，統一的要求。第二個，我們有嚴格的要求。對“七不準”制度的落實，我們內部也有個檢查，所有的監控都有，這是一方面；第二個方面，我們每個點都有包保，我們的領導、干部、相關的工作人員都有包保。第三個，我們采用后臺的檢查，就是你一天的賣票記錄我通過車站的后臺可以查到你是怎么樣一個售票方式，你是什么時候、幾點幾分在打什么票、出什么票，我們都有這樣一個制度在這里。如果說有類似的問題發生，我們也希望媒體給我們監督，因為我們的態度非常明確，一旦發生違反“七不準”的情況，我們第一個處置就是解除勞動合同，這也是上海鐵路局乃至鐵道部對全國的一個承諾。這是我想在售票組織上面類似問題發生采取的措施。關于剛剛講到黃牛的事情，我想再補充一下，其實很多部門都在做，特別是公安部門，我們對12點開始的前期排隊人員都會進行登記、攝像，這就是在取證。一旦說這個票子通過我們后期票源調查，他到這個時間點來坐車，通過你的票號核對，如果發現你這個票子經歷過倒賣，我們就可以查到源頭，那票是誰來進行購買，相關的法律上的追究都能夠上去，這也是我們公安部門通過幾年的運作之后在打擊票販子、打擊倒票上面采取的措施。最后我還是那句話，歡迎我們媒體的監督。如果說我們的售票人員、工作人員有違反“七不準”，有產生內外勾結打票、搶票、倒票這種行為，謀取利益的，我們鐵路方堅決予以處置。
主持人：春運的氣象也很重要，請氣象臺的同志介紹一下春運期間總體氣象情況。
龐寶興(市氣象臺首席預報師)：進入新年以來，這段時間溫度一直偏低。我們統計了一下，從1月1日到現在為止，上中旬到一半的時候，總體的平均氣溫比常年低了2至4度。從去年12月19日進入冬季以后，寧波已經下了4場雪，一方面溫度偏低，一方面只要有一點降雪的條件，就有可能會下雪，這是總體冬季的一個特點。接下來一段時間，溫度也是偏低的。今天來說算比較好的，雖然降雪，但由于溫度比較偏高，還是以雨為主，今天晚上可能溫度有所下降，可能會有點雨加雪，但可能還是以雨為主，雪還不是很明顯。今天過去后，到后面幾天，15、16、17日這三天，天氣比較好，但是冷空氣活動頻繁，降溫比較明顯，所以明天后天天空會好起來，溫度會下降，對旅客出行影響不大。由于18、19日那幾天溫度也比較低，所以18日前后還可能有一次雨雪天氣。再往后，由于我們預報能力超出一個星期就有點受到限制，只能講一個平均的情況。從今年平均情況來看，可能也不象08年春季那么嚴峻的形勢，但是也不象特別好的年份一樣，總體上還屬于一個正常的年份，就是過程性的天氣比較多。
記者：因為講到天氣，我想問下，因為春節期間如果天氣變化的話特別是對飛機的降落、航班的正常等等有著比較嚴格的要求，想問問機場方面負責人對于確保航班正常以及應對惡劣天氣方面會采取哪些措施？
許忠偉(櫟社國際機場副總經理)：航班針對天氣原因方面，可能春節期間會產生惡劣天氣，我們機場方面也采取了一些措施。一個方面，我們機場專門與航空公司協調，因為機場與航空公司必須要雙方配合，對航班延誤方面，我們做到食宿安排、航班簽轉、信息通報、解釋勸慰等幾個方面。第二個方面，我們有專門一套應急的處置方案，這個方案我們也經過多次演練，好比說大面積延誤以后怎么處理，我們都有一套應急預案處理。第三個方面，我們馬上通過有關信息通報出去，向社會通報。天氣不好，盡量叫旅客不要到機場來了，通過我們網站，通過有關部門信息通報、交通部門信息通報，包括短信發出。第四個方面，一旦遇到這個情況以后，我們值班人員、值班領導、機場領導親臨第一線協調處理大面積延誤的問題。
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