定制73路公交的專屬站臺造型童趣，通體亮黃色，站牌設置高度僅1.5米……11月14日，在北侖新碶凌霄社區世茂·世界灣一期門口，剛剛落地的L型迷你公交站臺成了“顯眼包”。
記者了解到，這是北侖區第一個兒童友好公交站臺，從這里始發的73路公交是當地第一條“定制版”兒童專線，目的地是岷山學校，運行時間匹配學校教學、托管時間。
定制73路公交的專屬站臺。
據悉，兒童專線啟用于今年4月，前幾天完成安裝的迷你公交站臺，將這條專線從10米開外的社會公交站臺里“脫離”出來。
為何要大費周章地定制這樣一條線路？又為何要專門開辟一個公交站臺？它的“全區首創”要解決的是什么問題？當天，記者在走訪中找到答案。
為何為一群孩子定制公交專線
凌霄社區位于北侖中心城區，轄區內有兩個小區，包括世茂·世界灣一期和世茂·世界灣二期，總計3800多戶，10000多人。
兩個小區分布在岷山路的南側和北側，2.4公里外是岷山學校。作為城市主干道，每天早晚高峰時段，“上班流”“送學流”交織在岷山路上。
記者現場看到，73路公交車站臺位于世茂·世界灣一期一側，小區南門出來后往右步行百余米便是。站臺很“Q”，設置高度對兒童也很友好，對小學生來說，視線平視即可看清站牌上的信息。
73路公交車起點站是世茂·世界灣，途經北侖銀泰城、岷山路新大路口等沿線多個小區。其運行時間與岷山學校日常教學及寒暑假托管時間匹配：周一至周五上午7:00—8:30；周一至周四16:00—18:10；周五14:20—18:10；寒暑假期間，7:00—8:30，16:40—18:10。
“這條專線平均每天有500多人次乘坐，乘客幾乎都是就讀于岷山學校的學生。”凌霄社區黨委書記周晶晶介紹，73路從調研、設計到運行，花了半年時間，凝聚了多部門的力量。
采訪中周晶晶說，以前經常有居民反映，早上開車匯入岷山路要花很長時間，有時候被堵小區里面，就是出不去。
解決居民“急難愁盼”是基層治理方向，為此社區收集“煩惱”，提交新碶街道人大代表聯絡站，由聯絡站以建議形式遞交北侖區人大常委會，在北侖區政府主要領導大力支持下，很快，包括北侖區交通局、北侖公交公司等在內，多部門聯合開展實地調研，最終確定定制公交線路，通過分流沿線小區的送學車輛，緩解岷山路早晚高峰的交通壓力。
如何確保這條專線有效地運行
今年4月，73路公交車正式開通。這條專線為就讀岷山學校的學生而設，然而從家門口到校門口，如何讓家長放心“脫手”，愿意讓孩子們自行乘坐公交車上下學？還是有一些問題需要解決。
公交站臺靠近世茂·世界灣花園一期，對居住在二期的學生而言，還得過一條30米寬的馬路�？紤]到整體的交通路況，這里的斑馬線未設置紅綠燈，這就意味著，讓73路發揮更大價值的前提是，怎樣守護“30米的安全”。
為此，專線開通的同步，凌霄社區拉起了一支“護苗”志愿服務隊，主要成員來自老年協會。周一至周五早晨7點至8點，每天有四名志愿者，駐守在世茂·世界灣花園一期、二期以及公交站臺三個點位，其中一人站在斑馬線旁，為“流動崗”。
護苗隊每日駐點保障學生乘車安全。
從最初的22人，到如今的52人，這支隊伍不斷壯大，通過每月排班，保障著學生家門口乘車的安全。
今年70歲的李吉新是服務隊的骨干力量，只要其他成員臨時有事，他總會二話不說來“頂班”。“服務時間長了，家長很放心，尤其是低年級學生的家長，他們把孩子送到我們手上，就會離開。駕駛員也非常文明，看到我們帶著孩子過馬路，遠遠地就會把車速降下來。”
李吉新是服務隊的骨干力量。
73路開通的頭四個月，服務隊還會安排一名志愿者“押車”，跟隨孩子們到岷山學校。至今，根據車廂內的實際情況，偶爾還會安排隨乘人員。
在李吉新看來，這項服務工作他們最合適不過，年輕人要忙工作，早上根本抽不出時間。“我們退休了，發揮余熱蠻好的。而且大家積極性都很高，之前有一位志愿者旅游回來都大半夜了，也不肯請假，第二天還是起了個大早準時來。”
把孩子送到公交站臺，一個小時里，來來回回不知多少遍，日均1萬多步的微信步數記錄了他和志愿者們的付出。
守護出行安全，可以做更多事。就在前幾天，73路公交車有了獨立站臺，站臺后方的“兒童友好”景觀設計，正體現出這座城市對兒童的關愛。
這條專線上大多是小乘客。
專線運行至今成效怎么樣
73路開通至今已有8個月，是否如當初設想那般，有效緩解岷山路的交通擁堵？是否讓居民出行順暢了許多？記者多方采訪，聽到了答案。
馬女士家住世茂·世界灣花園一期，其女兒在岷山學校念小學二年級。問及73路開通后的感受，她回復“很輕松”。因為現在孩子都是自行乘坐公交車上下學，而在此之前，她需要自駕接送，早晚高峰途經岷山路，必然遇堵。“畢竟年紀小，一開始會有點擔心，但觀察了幾次，覺得很安心。我朋友住在對面的二期，他們家孩子小學四年級，現在都是在志愿者守護下過馬路，然后再乘坐73路。”
“以前早高峰，尤其是下雨天，10分鐘開出小區是很正常的，就算開出來了，也是堵在岷山路上，現在感覺就很順暢。”趙女士住在世茂·世界灣花園二期，她起初還覺得奇怪，為何出行體驗感提高了，后來一打聽才知，原來是73路開通后，一部分的送學流被分解。
一條公交專線的運行，不只是提升了沿線居民的出行獲得感，因送學流的減少，校門口擁堵情況也大為改善。岷山學校張老師告訴記者，原先早晚高峰有七八百輛私家車陸續�？啃ｉT口，現在至少減少了一半。“73路停靠點是優化設計的，早上下車點位在西門，學生經風雨長廊直接入校，傍晚上車點位在校園北門，乘車回家也很方便。”
北侖交警大隊新碶中隊指導員鮑雷東告訴記者，原來晚高峰許多接送車輛從岷山路過來，大多�？吭卺荷綄W校周邊的黃山路上，造成黃山路出現擁堵。現在，岷山路交通壓力得到緩解，也帶動黃山路交通秩序好轉。“以前除了固定警力，岷山路、黃山路一旦出現‘打結’，經常要提供支援，而現在支援警力大幅度減少。在需求增長的情況下，岷山路的擁堵指數正在穩步下降。”
|
您所在的位置:您當前的位置 ：