2015年7月28日，全球首條電容儲能式電車公交196路在鄞州上路。因為沒有傳統電車的“辮子”，它又被稱為無軌電車。首批沿線配套建設10座充電樁，30秒內就能完成閃充，可行駛約5公里。讓人驚嘆的是，在制動和下坡時，無軌電車還可以把85%以上的剎車能量轉換成電能，存儲在超級電容里循環使用。
經過1年多的磨合后，鄞州的無軌電車又將迎來新一輪發展。據悉，今年我區投資建設了兩批無軌電車，這一次線路更多，班次更密，節能效果更明顯。其中第一批先行開通3條線路，第二批正在建設的有5條線路。首批三條線路分別為公交177路、公交639路和公交909路。公交177路為一條環線，運行于鄞州高教園區、市泌尿腎病醫院(鄞州二院)、金色瓏庭小區、富強路啟明路口、顧家、鄞州高教園區。公交639路運行于公交景湖水岸站、江陸村、紫郡小區、兒童公園南和公交福明站。公交909路運行于公交前河南路站、寧波海關鄞州辦事處、桃江村、江陸村、東錢湖游客服務中心。
部門聯動群眾配合，樁基建設順利推進
今年無軌電車建設工程啟動較晚，線路選擇，站點、樁位選址已經耗費數月時間，等到正式確定充電樁建設位置時已是10月中旬。基礎開挖、設備安裝、通電調試，每一項工作都容不得半點馬虎，要趕在年底前通車，無疑是一場硬仗。
“滿打滿算也就兩個多月時間，考慮到天氣因素，準時完工幾乎是個不可能的任務。”現代交通公司負責人早在項目實地動工前就甚為擔憂。按照去年的建設經驗，施工過程中會遇到地面開挖給綠化、街景帶來的影響，鋪設電纜、通電調試過程也沒有想象中的順利。
果然，設備剛進場，地面還沒開挖，工程隊就遇到了一系列的問題。充電樁體積太大，相當于在路邊平添兩幢小房子，周邊店面房的業主有意見了，充電樁擋在店面門口，影響視覺；地面開挖，破壞了原來的綠化，小區居民也有怨言；施工用電需從小區里外接，線路走向要經過地下車庫入口，施工期間可能影響停車秩序，物業不樂意……負責基礎設施建設的施工單位項目負責人介紹，街道牽頭，物業、居民、業主代表以及施工方一次次協商會談，各自讓步，互相體諒，最終把一個個難題都破解了。
在施工過程中，屬地街道、城管、電力等部門通力合作，克服阻力，竭盡所能為工程建設提速出謀劃策。
景湖水岸小區的部分居民最終放棄個人利益，同意在小區門口設點建樁。
中河街道進行多次協調后，終于落實施工條件更好的設樁位置，將金色瓏庭站點的充電樁遷至科技路上施工。
電力公司最終同意先行將自己的預留管道貢獻出來，嫁接一條專線用于站點設樁。
截至昨天上午，有32座充電樁已經完成樁基施工、設備安裝階段，已具備通電調試條件。
升級版車型儲能更多，續駛里程延長
在第一批3條無軌電車投用的基礎上，接下來全區還將推出第二批5條無軌電車專線，配套電車75輛。如果說一代超級電容車號稱30秒閃充的優越性已經讓你驚嘆，那么新一代升級款的超級電容車可以用瞠目結舌來形容。
據悉，第二批要投放的超級電容車，將集中采用浙江中車電車有限公司制造的最新升級版車型。從外表看，雖然同為12米車型，但相比上一代電車，升級版車型儲能更多：45秒一次性充滿電，續駛里程從5公里提高到10公里，借助輔助電池，續駛里程可達35公里。
原無軌電車需要在中途站配套建設充電樁，導致建設周期較長。而采用新一代升級版車型后，因為續駛里程延長，車輛甚至只需在首末站充電，充滿后就能跑完單趟全程，節省了大量的建樁投入。同時，續駛里程延長，也使得公交線路選擇范圍更大，不僅僅是城區的短線路，甚至城鄉線路也有望看到無軌電車的身影。
設計精益求精，充電樁安全與美觀兼顧
充電樁體積龐大，同時為了保護配電設施免受風吹日曬，施工單位還給充電樁設計建造了兩個鋼鐵材質的外套，遠遠望去就像兩幢鐵房子。
為了讓安全性和美觀性能夠得到兼顧，建設單位在設計上就花足了心思。單調的外鐵皮繪上了繽紛的圖案，有山水風景系列、人文古跡系列，結合墻面文化與馬路風景融為一體。
而在第三批無軌電車配套的充電樁建設上，外圍景觀設計將更加細致。屆時配合沿途街道街景改造，以及美麗公路建設等重點工程，將設計成一樁一景，充電樁“保護房”的外立面設計將充分考慮到陸域環境、沿途風土人情等因素，與當地的景觀全貌相結合，東錢湖、天一閣、五龍潭、走馬塘等一批獨具寧波特色的地標性景致也將呈現其中。
3條線路均與去年開通的公交196路有部分站點重合，可共享部分充電樁設施。
在此基礎上，今年區交通運輸局現代交通建設有限公司在3條線路上又配套建設了7個站點，其中首末站點5個，在12個站點中，共布置充電樁34座。
中間站點將設14座充電樁，30秒可完成閃充，而首末站配套的則是慢充設施，共設置20座充電樁，最多可供4輛電車同時充電，一次充電僅需15分鐘。
您所在的位置:您當前的位置 ：
