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寧波海鐵聯運高質量發展新聞發布稿

胡海達

　　2004年6月25日，時任浙江省委書記習近平作出重要指示：“開通寧波港至內地有關省市的集裝箱海鐵聯運，積極培育航運市場，發展現代物流，建設大通關，延伸‘無水港’，努力完善港口服務功能和攬貨體系。”二十年來，我們始終牢記總書記囑托，堅持一張藍圖繪到底，多方協力搭平臺、出政策、夯基礎、破難題，推動海鐵聯運駛入蓬勃發展的快車道，形成了獨具特色的海鐵聯運“寧波模式”。今年4月份，全國集裝箱海鐵聯運發展推進會在寧波召開，我市海鐵聯運發展的經驗、模式得到了國家部委及與會代表的充分肯定。總的來說，我們主要做了四方面工作：

　　第一，建立一個工作推進機制。2009年，我們建立了由市長任總召集人的海鐵聯運聯席會議機制，形成專職推進、部門協同的組織領導和推進機制。同時在全國率先出臺了海鐵聯運地方扶持政策，至今已連續實施了五輪，累計發放財政補助資金超6.7億元，推動集裝箱海鐵聯運箱量從2009年的1690標箱躍升至去年的165.2萬標箱。到去年底，寧波舟山港集裝箱鐵路集疏運比例達到了4.7%，超過了廣州、上海、深圳等國內主要港口。

　　第二，推動一批基礎設施建設。2015年，我們建成鐵路樞紐貨運北環線，形成了“外通內聯、南客北貨”的鐵路樞紐格局；至2019年，我們全面建成鎮海、穿山、北侖三條進港鐵路支線和三座港前站，實現鐵路通達主要港區；去年，我們又建成了全國首條雙層集裝箱鐵路——甬金鐵路，并在東陽站到嵊州新昌站間開展了試驗。

　　第三，搭建一張腹地聯運網絡。通過主動走出去對接，與內陸腹地城市共同簽署合作協議，已聯動21個內陸城市出臺海鐵聯運補助政策，共同培育寧波舟山港腹地箱源市場。截至目前，我市已開通海鐵聯運線路106條，其中常態化運行班列線路26條，累計設立內陸無水港37家，業務輻射全國16個省（市、自治區）、66個地級市。

　　第四，推出一套數字服務模式。依托“四港”（海港、陸港、空港、信息港）聯動智慧物流云平臺，推出“一鍵訂艙、一碼約箱、一單報關、一站聯運、一路可視”的一站式全流程數字服務模式，已在浙北及“渝甬海鐵精品快線”等重點線路上全面應用，提升訂艙操作效率40%以上。同時，我們通過價格優惠和作業優先等舉措，鼓勵馬士基、中遠海運等16家龍頭船公司拓展延伸服務至內陸腹地，在全國港口中率先開展海鐵聯運全程運輸提單業務，實現海運主導模式的一單到底，每年為客戶減少異地提箱成本2500萬元以上。

　　今年，市政府決策同意實施新一輪海鐵聯運扶持政策。近日，我局已會同市財政局印發《寧波集裝箱海鐵聯運扶持資金實施細則》，對扶持對象、標準，申報的資格條件、申請發放程序等方面作了具體規定。其中在資金扶持上，總體將遵循“突出重點、一線一策、平臺運作”的原則，按照“先干后補”的模式，對海鐵聯運實際經營人進行資金補助。具體申報條件及申報程序將在政府網站公開發布，請大家予以關注。

　　發展海鐵聯運是推動運輸結構調整優化、促進社會物流降本增效的有效舉措，也是打造世界一流強港，建設高水平交通強市的重要抓手。下一步，我們將堅持陸海聯動、數字賦能，圍繞政策加力、設施擴能、市場提檔、創新增效、服務爭優等五方面持續發力，加快推進海鐵聯運高質量發展，力爭到2027年海鐵聯運箱量達到300萬標箱。

　　借此機會，我也要衷心感謝廣大媒體朋友一直以來對寧波交通工作的大力支持與關心，懇請今后繼續一如既往地關心支持。