1、 2號線與1號線只有鼓樓站1個換乘站，從地鐵客流量情況分析，2號線運營后，換乘站鼓樓站將會面臨較大的客流壓力。請問鼓樓站客流容量以及相關配套設施是否能滿足換乘高峰期的需要？
答：鼓樓站為地下三層島式車站，是1號線與2號線的換乘車站。車站(含1號線、2號線)建筑總面積約51150平方米。鼓樓站出入口到站廳1號線有6部，2號線有5部；站廳到站臺1號線和2號線各5個，一共是21個。兩線共設置有6個出入口共乘客出入地面。
鼓樓站站廳與站臺付費區都可以實現1、2號線之間換乘。站臺至站臺的換乘樓梯也供乘客換乘使用，樓梯寬度達到7m，滿足遠期最大換乘客流量的要求。
總而言之，鼓樓站的規模、疏散、進出閘機、售票機數量等配套設施均以遠期1、2號線開通后的遠期最大客流為設計依據，客容量及配套均能滿足要求，請市民放心。
2、 2號線一期開通后，將對寧波市交通格局以及市民出行帶來什么樣的影響？具有什么樣的意義？(※本問答僅供參考)
答：2號線一期工程的開通試運營，將對市民出行、城市格局變化等帶來重大而深遠的影響。
(一)標志著我市立體化交通大格局初步形成。2號線一期工程依次串聯了櫟社機場、客運中心、鐵路寧波站等三大對外交通樞紐，使得航空、公路、鐵路以及城市軌道共同形成一個緊密聯系的有機整體和立體的交通格局，將帶領市民進入真正的出行革命。
(二)標志著地鐵進入網絡運營時代，為我市構建“公交都市”打下堅實的基礎。2號線一期與1號線一期共同形成的軌道交通運營“十”字骨架，將大大增加軌道交通的服務覆蓋范圍、有效提升軌道交通整體效益，為我市構建“公交都市”打下堅實的基礎。
(三)優化城市布局，助推新商圈形成。2號線一期工程連接鎮海片區，直接拉近了與鎮海與中心城區的距離；2號線連接寧波大學等多所省屬高校，將北高教園區更為緊密融入寧波中心城區范疇。同時，2號線一期工程沿途連接了輕紡城、城隍廟、鼓樓、外灘等多個成熟商業圈，在地鐵的黃金線路帶動下，必將助推鎮海、江北、鄞州等沿線新商業圈的形成。
3、 2號線一期開通后運營時間如何？開站和關站的時間？鑒于2號線連接機場與火車站，是否會根據火車和飛機的班次，提前2號線早班車和推遲晚班車？末班車時間快到了，市民還能進行換乘嗎？
答：2號線一期試運營開通初期，首末班車采取兩端站對開方式，首末班車時間分別為6:30和22:00，全天運營15.5小時。平峰上線14列，行車間隔為7分33秒；高峰上線16列；行車間隔為6分36秒。雙休日及節假日運營時刻表，高峰行車時段為10:00-19:00；工作日運營時刻表，早高峰時段為7:00-9:00，晚高峰時段為17:00-19:00。
各站根據運營時間，一般會提前5分鐘關站，每個站的首末班車時間不一樣，具體請查看各站出入口標示。我們建議市民能提前做好出行安排，確保能乘上列車。因為所在車站售票機比末班車時間提前5分鐘停止售票，換乘通道較長走行也需要一定的時間。
開通初期，許多設備還在磨合階段，運營結束后晚上需要較長的時間來對設備進行維護和檢修，以確保運營期間設備的安全可靠，為乘客出行安全正點提供保證。同時，為做好與火車站和飛機場的銜接，寧波軌道交通在前期做了大量的研究工作，對寧波火車站及櫟社國際機場的時刻表進行梳理，并專門赴國內其他城市進行實地調研和了解后，將2號線一期的首末班車時間定為6:30至22:00，基本覆蓋大部分高鐵班次和飛機航班。
試運營初期，我們首先將與機場、火車站建立服務聯動機制，共享首末班和晚點信息，及時傳遞客流動態信息，以便優化客流接駁方案，最大努力來滿足乘客出行需求。開通一段時間后，隨著設備的穩定，檢修時間的壓縮，我們將根據廣大市民的需要，適時延長服務時間，并做好和其它交通工具的銜接工作。
目前1號線鼓樓站往東環南方向的末班車是22:18，往高橋西方向的末班車是22:19，2號線往清水浦方向的末班車是22:26，往機場方向的末班車是22:23。也就是說1號線末班車的乘客完全可以換乘到2號線乘車，但2號線末班車的乘客無法換乘1號線乘車，請乘客提前做好相關準備。
4、1號線與2號線在換乘過程中，票價是怎么計算的？
答：寧波軌道交通實行里程分段計價票制。起步價，里程在4公里及以內，每票2元。里程超過4公里，票價在起步價基礎上，采取分段累進、遞遠遞減加價辦法確定。其中，4～8公里，每1元可乘4公里；8～13公里，每1元可乘5公里；13～20公里，每1元可乘7公里；20公里以上，每1元可乘9公里。
2號線一期開通后，票價計算方式與1號線相同，線路換乘不影響票價計算，采用的進出站間最短路徑計算法。
5、寧波軌道交通的票種有哪些？都是怎么用？
答：乘客乘坐寧波軌道交通，可使用在寧波軌道交通各車站自動售票機購買的單程票、紙票以及其他有效車票，也可使用寧波市民卡公司發行的甬城通IC卡。
單程票在發售當站、當日乘車有效，出站時由閘機回收。紙票適用于人工售檢票運作模式，一般在大客流或AFC故障等情況下作應急備用。每張紙票乘客只能使用一次，發售時需車站人員蓋上站名章和日期章，紙票僅在日期章當日及售賣站進站。
6、地鐵月票是否會持續發行，價格和乘車次數會不會變呢？
答：發行月票是為迎接新線開通，倡導低碳出行的舉措，一段時間內會持續發行，次數為50次，初期向市民讓利定價為70元，隨著2號線一期及1號線二期的開通可能將會有所調整。
7、請問乘客購買車票后，不想坐車了，這時候可以辦理退票業務嗎？
答：單程票當日出售且無進、出站信息，乘客可在發售站按車票面值辦理退票；紙票在售出后一律不辦理退票，但因軌道交通責任影響除外。
8、請問乘客乘車時，在軌道交通里面可以停留多久？
答：乘客持票進入閘機后，應在120分鐘內通過閘機出付費區，超過上述時限為超時乘車。超時乘車出站時，按出閘站的最高單程票價補交票款。
9、2號線一期開通后，軌道交通方面將會在客流培育、乘客服務等方面有些具體舉措？
答：首先，進一步提高服務質量。通過深入推行“誠于心，暢于行”的服務理念，實現員工服務意識明顯提升，服務行為更加規范，服務管理體系更加完善，新線運營服務工作籌備更加高效，服務水平大幅提升。2號線一期開通后，我們將與機場、火車站、客運中心開展服務聯動，包括客運服務聯動、愛心服務聯動、應急服務聯動等等，以進一步提升軌道交通服務水平。
其次，進一步提供多種票制，惠民出行。8月中旬，寧波軌道交通推出月票，優惠力度非常大，今后將長期推出。此外，我們將新增一日票、三日票，豐富市民選擇，更大程度惠民。
同時，與市民卡公司、銀聯、商業銀行溝通PBOC3.0市民卡及市民卡聯名卡在軌道交通的優惠活動，推行“一卡通多乘多惠”，通過加大優惠力度來吸引市民乘坐軌道交通、降低市民出行成本。
此外，還將研究與公交的“換乘優惠”等措施，努力提升全線網客流。2號線一期開通后，預計全線網日均客流將有顯著提升。
10、2號線一期客流相對1號線一期將會顯著增加。外來務工人員和外來旅游、商務乃至外籍人士等乘客將會增多、甚至占主導，請問2號線一期在運營服務方面，將有哪些提升舉措？
答：除了加強自身服務水平、培訓力度、提升服務的規范程度以外，我們還將結合自身線路特點開展有針對性的服務，具體有以下幾個方面：
(一)加強導向和標示的指引。2號線一期接連接機場、客運中心、火車站等重要交通樞紐，外來乘客較多，我們將完善各類導向及標識，提供清晰的導向，方便乘客快速、順利乘坐軌道交通。
(二)加強與沿線單位的共建。我們將建立與主要交通樞紐和高校的協作，建立信息共享機制、實現服務難點共解、建立應急聯動機制，實現志愿服務互助等活動，進一步提升服務。
(三)加強志愿者服務。早在開通前夕，我們已面向社會及沿線高校、社區招募志愿者，在2號線志愿服務中，我們將加強對文明乘車的指引，并為外來務工人員及外籍人士提供有針對性的服務。
(四)開展各類服務活動。我們將繼續舉行“站長開放日”、“服務大篷車進社區”、繼續推出主題專列等不同形式的服務活動，為乘客提供各種方便。
11、鑒于2號線一期的客流數量和特點，2號線一期在安保、應急處置等方面將有哪些提升和強化措施？
答：首先，對2號線一期沿線車站加強“警企聯動”，把車站保安、工作人員、駐站民警(協警)三方建立定期聯席會議制度，有效地形成互相溝通機制。
其次，在確保日常工作安全、有序前提下，組織相關人員在車站進行各種突發事件的演練，從而更好地完成各種節假日、站內宣傳等活動的安全保衛工作。
第三，對于客流較大或人員密集的車站將按照“整體防控、重點加強、專群結合、公秘結合”的要求，整合各方安保力量，強化站內巡查防控，對重點線路、站點加強人員巡邏，設崗布點嚴密查控。注意發現可疑、及時報告，并配合民警治安執法工作，維護車站正常安全秩序。
12、針對可能出現的各類突發事故，軌道交通做好了哪些應對預案和措施？
答：為了滿足寧波軌道交通運營需要，針對可能出現的各類突發事故，軌道交通做好了充足的應對準備。
(一)進一步完善現有的應急預案體系。結合1號線一期應急演練經驗，5月至7月，在原105個應急預案體系基礎上，新增預案17個，修訂27個，廢止4個，預案總數共118個。新增預案涵蓋了乘客信息顯示屏信息安全、特種設備事故、信號設備故障等方面。
(二)建立健全應急救援隊伍。以《應急救援隊伍管理辦法》為指導，按照“屬地管理、專業管理”的原則，各生產部門制定本部門、本專業救援隊伍管理細則，將救援隊伍建設納入日常班組管理。組建了供電、車輛、信號、工務四大專業應急救援隊，其中2號線一期救援小分隊11支138人。設立綜合救援隊，其中義務消防救援隊伍7支1293人，防臺防汛救援隊伍7支1306人。
(三)進行各級各類應急演練。今年7月，運營分公司制定了《2號線一期開通試運營總體演練方案》，計劃公司級演練18項，部門級演練53項。截至8月底，2號線一期演練項目均按計劃完成。
13、對在地鐵里面進行安檢，有市民認為很麻煩，甚至認為沒有必要。請問2號線一期在安檢方面會有哪些舉措？為什么要加強地鐵安檢？
答：近期國內安全形勢嚴峻，各地已發生多起暴恐事件，僅浙江省內就發生兩起暴恐事件。軌道交通作為大型客流集散公共場所，一旦滿載乘客的列車上發生暴恐事件，后果不堪設想。我市軌道交通根據交運發〔2014〕201號《關于加強城市軌道交通運營安全管理的意見》、寧波市人民政府令第206號《寧波市軌道交通運營管理辦法》及《寧波市軌道交通乘客守則》的要求，運營單位可以按照有關標準和操作規范，設置安全檢查設施，并對乘客攜帶的物品進行安全檢查。
2號線一期各站仍將實行“逢包必檢、逢液必查、逢疑必問、人物同檢”的安檢原則，堅持人機結合，常態安檢。安檢人員將注重文明服務，通過“看、問、聞、查”等方式，報告可疑人員和可疑物品，有效保障乘客安全出行環境，提高人民群眾安全感。
14、請問乘客攜帶行李物品乘車時，是否有相關限制或要求？
答：軌道交通是公共場所，且人員較多，為確保乘客的安全，根據《寧波市軌道交通運營管理辦法》，對乘客攜帶的行李物品有以下要求：
(一)行李物品的長度不超過1.6米、重量不超過20千克、體積不超過0.15立方米或長、寬、高之和不超過1.8米；
(二)不攜帶違禁物品或管制器具；
(三)不攜帶充氣氣球、自行車(有安全包裝的折疊自行車除外)、電動車、貨運平板車；
(四)不攜帶有嚴重異味，外表尖銳或其他容易污損軌道交通設施、容易損傷他人的物品；
(五)不攜帶禽畜和貓、狗等寵物以及其他可能妨礙軌道交通運營或危及乘客人身安全的動物或物品，有識別標志的導盲犬除外；
(六)不攜帶影響人身安全、財產安全、公共衛生安全、運營安全的其他物品。
15、火車站、汽車站、機場安檢通過的物品，地鐵上有沒有不允許攜帶的？
答：軌道交通運營分公司聯合軌道交通治安分局制定了《寧波市軌道交通禁止攜帶危險品目錄通告》，危險違禁品具體如下：
一、易燃物品類
(一)易燃液體(二)易燃固(三)自燃物品(四)易燃、助燃物品(五)遇水燃燒物品(六)氧化性物質、有機過氧化物：高錳酸鉀、氯酸鉀、過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸、雙氧水等。
二、爆炸物品類
(一)彈藥：各類炮彈子彈類等。(二)爆破器材(三)煙火制品。(四)充氣氣球、丁烷氣等。
三、有毒有害物品
四、腐蝕性物品
五、放射性物品：放射性同位素等。
六、槍支、軍用或警用械具(含主要零部件)
(一)公務用槍(二)民用槍氣槍(三)其它槍支(四)軍械、警械、警棍、弓弩等。
七、管制道具：匕首、三棱刀(包括機械加工用的三棱刮刀)、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其它類似的單刃、雙刃、三棱刀等(含陶瓷類刀具)。
八、犬類、家禽等動物。
九、國家法律、法規規定的其它禁止攜帶的物品。
2號線一期各車站安檢標準與1號線標準一致，同時，為適應環境需要在客運中心、火車站、櫟社國際機場站采用大型號的安檢通道機設備以便攜帶大物件乘客通過安檢。
16、在2號線一期開通之初，將會有哪些車站的哪些設施、設備(如出入口、廁所、導向標志等)暫時還不能投入使用？有什么應對措施？
答：開通之初，全線各車站開放出入口不少于2個，部分換乘預留口將暫不開放，具體出入口開放情況我們將及時向社會公告。導向標志均按標準懸掛，方便乘客出行。除櫟社站和孔浦站提供臨時公共廁所外，其他車站公共區廁所均能投入使用。
17、2號線一期開通后，在各車站和列車上，將有哪些便民利民的人性化的設施和措施？
答：寧波軌道交通本著“以人為本，便民惠民”的理念，設計了一系列便民服務設施和舉措，主要包括：
(一)在每個車站，都將配有一定數目的便民雨傘，專門以備陣雨天氣不時之需的乘客借用的；在衛生間區域獨立房間設有嬰兒護理板，方便帶嬰兒的乘客；車站設有無障礙電梯，老人和行動不便的乘客可以乘坐無障礙電梯進、出車站。
(二)在每節車廂，均設置有6個LED可視頻顯示屏，用于播放社會公共信息及列車到站信息；在車門上方均設有28寸LCD車站報站屏，為乘客提供乘車指引；每節座椅均有加熱器，可以調節座椅溫度，保證乘客乘坐舒適；車輛端部均設有殘疾人輪椅停放區域。
18、軌道交通2號線一期開通后，2號線沿線城市道路、特別是寧鎮公路有何修復、改造和提升計劃？有無具體時間表？(市住建委)
答：軌道2號線開通后，近期將對3條現狀共線道路陸續進行改造整治。其中包括海曙區、江北區的解放南北路和大慶南路，鎮海區的寧鎮公路(含風華路)。
其中，寧鎮公路與軌道2號線一期有6.8公里共線，將由現狀42米拓寬至68米，建設內容包括道路拓寬改建、橋涵改建、給排水管線及景觀綠化提升等內容。目前正在抓緊施工前的相關前期工作，計劃今年年內開工建設。
另悉，全長5.4公里的解放路、大慶南路綜合整治工程(長春路-環城北路)也有望于年內全面啟動。
19、針對2號線一期的客流特點，市公安局在2號線一期各主要車站的安檢、安保工作方面會有什么新舉措？在人員力量上有加強嗎？(市公安局)
答：為積極應對寧波軌道交通建設的新變化，對新增及原有軌道沿線轄區進行有效的公安管理，全力做好迎接軌道交通2號線一期開通試運營沖刺準備。我們的具體做法是：
(一)保障警力投放一線。按照市委常委、公安局長劉凱同志指示要求和分局黨委統一部署，分局堅持警力向一線傾斜的原則，把一切可調配警力投放到2號線一期新增的櫟社站派出所和清水浦站派出所。
(二)依托公安信息化優勢。我們以無線通信、視頻監控等五大基礎系統為主，合理配置各類應用系統及輔助設施，形成了以分局為中心、派出所為節點、站點執勤室為基礎的三級公安指揮調度信息通信網絡。目前，覆蓋2號線一期無線同播通信系統和計算機網絡系統已全線開通，視頻監控已投入使用并達到全覆蓋。
(三)強化公安日常管理。結合軌道交通現階段運營特點和治安工作實際，組織一支專職的巡控隊伍，開展日常巡控勤務，確保巡控密度和力度。針對可能出現的大客流和突發性事件，制定了多套應急處置預案，并已多次組織開展現場應急演練，切實提高警務人員快速反應速度和及時處置能力。針對安檢環節可能出現的問題，分局明確要求站點警務人員日常需加強對安檢工作的現場指導和檢查。此外，與2號線一期沿線屬地公安機關及重點站點周邊的相關單位保持良好的協調溝通，建立了聯動協作機制。
(四)加強警察公共關系建設。廣泛宣傳軌道交通公安籌建情況、隊伍現狀和警務機制。利用軌道公安官方微博，及時發布軌道治安形勢、運行現狀、預警提醒，積極挖掘軌道民警工作中的感人事跡和先進經驗，增進網上網下互動溝通，及時對網民的反饋信息進行研判。加強對市民公共安全意識的宣傳教育，實地開展防盜防騙現場普及工作，深入軌道交通沿線中小學校做好如安全乘車、在發生突發事件時如何科學避險等防范知識授課。
20、2號線一期開通了，市民對我市軌道交通今后長遠規劃有更多期待了，請問除了第一、二輪建設規劃的5條線路之外，我市軌道交通還有哪些遠期線路規劃考慮？(市規劃局)
答：關于軌道線網遠期線路規劃，在2010年我們啟動了軌道線網修編工作。經過近5年的反復調研、專家論證、部門審查以及公眾意見征詢等一系列程序，今年8月，新修編的軌道線網規劃獲得市政府批復。根據新修編的線網規劃，到遠景年，寧波軌道線網的總體布局是“一環兩快七射”，總共是10條線，總長是409公里。和上版線網規劃相比，主要是增加了7號線和8號線，以及穿越市中心的兩條快線，K1線和K2線。
21、2號線一期的票價政策與1號線一期相同，具體票價表前期也公布了。部分市民反映，我市地鐵票價相比公交，整體上還是偏貴，請問軌道交通票價是怎么制定的？(市發改委)
答：2014年5月軌道交通1號線一期開通運營前，市價格主管部門在調查研究、成本監審、召開聽證會、廣泛征求社會各界意見基礎上，堅持統籌兼顧、有利于經濟社會科學發展和綜合配套等原則，經市政府批準同意，制定發布了我市軌道交通全線網客運票價政策。票價政策適用于我市軌道交通全線網，實行里程分段計價票制和分段累進、遞遠遞減加價辦法，即4公里以內每票2元，以后每增加1元可多乘坐4、5、7、9公里。
22、作為軌道交通工程建設期間的行業主管部門，請問2號線一期在五年建設期間，工程質量是怎么監管的？(市城管局)
作為軌道交通工程建設行政主管部門，市城管局根據有關法律法規，依據國家規范和強制性標準，堅持“百年大計，質量第一”的理念，重點從四個方面開展質量監管工作，有效保證了軌道交通2號線一期工程質量。
(一)開展施工現場質量執法監督檢查。五年來，累計針對2號線一期工程開展質量檢查690余次，出動檢查人員2390余人次，查處質量問題2580余條。
(二)加強實體和工程原材料檢測工作。嚴格按照國家規范和強制性標準，開展工程材料和結構實體抽測，共抽測工程原材料、構配件212批次，抽測工程實體234次，累計處理不合格報告49份。
(三)開展以質量提升為重點的專項行動。按照國家住建部的統一部署，每年9月組織開展“質量月”活動，通過多種形式的專項治理行動，有效提升參建各方主體的質量意識。
(四)嚴把工程質量驗收關。嚴格驗收標準，規范驗收形式和組織程序，對達不到質量標準的工程堅決予以否決，截至目前，累計完成2號線一期56個單位工程，214個子單位工程的質量驗收監督工作，除鄞州大道站等四個站點的四個出入口尚未完工外，2號線一期全部工程已經達到國家質量標準并通過驗收。
23、火車站南、北廣場在便利2號線一期乘客換乘中，在標志、標識、乘客服務、治安應急等方面，將有哪些工作措施？(南站廣場區域綜合管理辦公室)
答：標識標牌引導工作方面，在建設單位前期設置的標識標牌基礎上，進一步做好查漏補缺工作，必要時安排一些臨時性指示標牌，確保旅客在軌道交通等公共交通與火車間順利換乘。
同時，通過81890志愿服務中心及各大高校，前期招募志愿者100名左右，并做好培訓工作。二號線及北廣場開通初期，確保每天(8：00-20:00)安排志愿者60名左右在南北廣場主要通道、路口積極引導方向、指引換乘。
24、客運中心站在便利2號線一期乘客換乘中，在標志、標識、乘客服務等方面，將有哪些工作措施？(市客運中心站區域綜合管理辦公室)
答：(一)在寧波客運中心站旅客出口處，設置一塊獨立標識牌，標注軌道交通2號線出入口方向，方便到站旅客換乘軌道交通。
(二)在廣場電子顯示屏增加軌道交通2號線運營時間、線路走向、換乘等內容，為旅客提供相關信息。
(三)修改旅客出口廣場公共出行示意圖，增加軌道交通信息，豐富市區出行提示，為到站旅客提供不同類型的換乘指南。
(四)綜管辦加強與軌道交通運營站、汽車中心站等單位的黨支部共建，共享志愿服務平臺，體驗地鐵站購票、進出閘引導，熟悉軌道交通2號線站點，以便在乘客換乘過程中提供更優質的服務。
25、2號線一期將成為我省第一條直接連接機場的軌道交通線路。但2號線一期的終點站櫟社國際機場站與目前1號航站樓還有幾百米的距離。請問機場方面，你們將如何解決這最后的幾百米路程、最大便利市民出行？(寧波櫟社機場有限責任公司)
答：根據規劃，地鐵機場站通過綜合交通樞紐與機場航站樓無縫連通，目前綜合交通樞紐工程正在建設當中，為滿足工程建設期的旅客換乘需求，我們采取了這次的臨時接駁措施。
我們在地鐵機場站與1號航站樓間新建了專用道路，安排了機場巴士負責免費接駁，巴士每7-8分鐘一班，與地鐵班次同步，行車時間在4-5分鐘左右，高峰時段增加車輛班次，努力做到旅客即到即走、快捷換乘。
同時，我們在地鐵站出口建設了候車雨棚，與車站無縫銜接，在上下客點安排了專門人員負責引導和服務，并對殘障人士等特殊旅客做了專門的服務安排，努力為市民提供免費、快捷、舒適并且有空港特色的接駁服務。
26、在保證與2號線一期無縫換乘中，寧波車務段寧波站在標志、標識、乘客服務、治安應急等方面，將有哪些工作措施？(上海鐵路局寧波車務段寧波站)
答：軌道交通2號線開通后，鐵路寧波站附近出入口6個，其中南北廣場各2個(注：北廣場開通后)，還有2個出入口在車站的到達層。鐵路旅客在車站與軌道交通間的走行路線如下：
(一)到達寧波需乘坐軌道交通的旅客，從車站中部出站口3，出站口4出站后走向南邊或北邊，根據導向標識，在南邊或北邊軌道交通2號線入口下行進入軌道交通2號區域乘坐軌道交通2號線。
(二)乘坐軌道交通2號線到鐵路寧波站乘坐火車的旅客，從軌道交通2號上行出口進入鐵路到達層的旅客，從到達層上行走向鐵路1F站臺層(一樓)，再進入車站南北出入大廳上行至2F出發層(二樓)南北落客平臺進行候車室。
(三)乘坐軌道交通2號線到鐵路寧波站乘坐火車的旅客，從軌道交通2號上行出口進入南北廣場軌道交通出入口的旅客，平行走向鐵路1F站臺層(一樓)車站南北出入大廳上行至2F出發層(二樓)南北落客平臺進入車站候車室。
另外，對旅客的售票服務、乘降服務在北廣場未開通前仍與原同。
|
