本報訊(記者謝昭艷通訊員吳培均高學根)記者昨日從寧波中山路綜合整治工作指揮部了解到，春節假期后，中山路綜合整治將全面啟動。工程東起世紀大道、西至機場快速干道，全長9.2公里。
中山路自古以來就是寧波城市中心主軸，見證了寧波的歷史變遷和經濟社會發展，歷來以商業發達而聞名，享有“浙東第一街”的美譽。但由于多年未實施更新改造，公共設施和景觀綠化等逐步老化，加上因公共交通基礎設施建設造成路面破損等原因，現在的中山路與現代化大都市中心軸的地位不相適應。
市委、市政府一直高度重視中山路整治工作，在“兩心一軸”城市總體規劃中，將中山路綜合整治作為關鍵環節和抓手。當前，東部新城核心區基本建成，啟動中山路綜合整治，從而以線帶面、全面推動老城有機更新，促進東部新城和三江片核心區聯動、融合發展的時機已經成熟。同時軌道交通一號線投用，以及快速路網、打通斷頭路、擁堵卡口改造等一系列項目建成，也為分流交通壓力、保障中山路綜合改造順利實施創造了條件。
據了解，綜合整治工程目前已啟動交通導改設施建設，節后將全面啟動地下管線改造和市政工程施工。今后中山路綜合整治各重要節點設計將及時公布，征求社會各界意見。預計2015年年底完成半幅道路改造，2016年年中實現全線恢復交通，2016年年底基本完成工程建設，重塑“浙東第一街”的風采。
改造后的中山路全線寬度達42米、雙向六車道、全線設置公交專用道。全線形成歷史文化遺址與現代建筑交相輝映，城市道路、步行街區、休閑廣場、濱水空間、景觀綠地互相協調；大型廣場空間、商業商務環境和三江口特色城市景觀相匹配；沿線望京路路口、陽光廣場等重要節點努力實現四季常綠、四季賞花；改造并提升三江口、西塘河、櫻花公園等濱水開放空間的景觀效果；優化沿街照明，營造城市夜景特色。
施工將這樣進行
交通組織方案
將按不同施工時段及時公示
施工期間原則上先圍擋南半幅進行南側道路施工，待南側水泥混凝土層施工完成后，逐段開放南側交通，同時對北半幅進行圍擋施工，圍擋拆除后，統一進行道路瀝青混凝土面層鋪設及兩側非機動車道及人行道修整。預計南側總體封閉施工時間9個月，預計北側總體封閉施工時間8個月。單側圍擋完成后保證施工路段至少“4機2非2人行”的通行條件。圍擋區域人行道原則上設置在商鋪側。
南北向主干道、次干道穿越中山路路口進行保通，支路及單位、小區開口根據具體情況進行交通組織。施工期間，首先保障公共交通、慢行交通的基本通行條件，做到公交優先和慢行優先，并保證軌道站點、公交站點、公共自行車租賃站點的正常進出。
具體交通組織方案將按不同施工時段由交警部門及時進行公示。同時，施工期間還將進行交通組織方案的跟蹤研究，并對中心城區的交通運行狀況進行實時監測和及時優化調整，保證將施工期間的交通影響降到最小。
中山路的歷史
根據考古發掘，中山路附近最早的居民出現于西漢。
明代時，今天中山路西門口(古望京門)至東門口(古東渡門)的道路稱為大街。
清雍正年間，以貫橋為界改稱鼓樓東直街和鼓樓西直街。
光緒年間統稱為鼓樓大街。
1925年，鼓樓大街修整，東西段分別改稱東大路和西大路。
1946年，為紀念孫中山先生而改名中山路。
20世紀六七十年代期間，中山路曾改名為東方紅大街，后復名中山路。
80年代，中山路西延，原西郊路并入中山路。同一時期，江廈橋修建，江東區大河路、東郊路并入中山路。
90年代，中山路進行改造并繼續延伸，形成目前雙向4車道的規模。
綜合整治四抓手
一、優化公共基礎設施
道路斷面優化和橋梁改造。通過改造，合理調整拉直中山路走線，道路紅線全線寬度達42米，雙向六車道、全線設置公交專用道，拓寬人行空間，高品質塑造人行道和建筑后退的商業空間。通過拆除重建、加寬等方式對西郊路橋、西門板橋、甬港北路以東1號橋、甬港北路以東2號橋、洞橋、過舊橋、太古橋、七里墊橋、史家橋、魏家橋等10座橋梁進行改造。
突出“公交優先、慢行宜人”，著力強化軌道交通、常規公交、慢行系統有機銜接，努力打造“公交＋軌道”、“公共自行車＋軌道”、“停車＋軌道”的綠色交通體系。結合軌道出入口及公交�？空�，合理布局公共自行車租賃點。結合綠化廣場配建停車場，擬新建停車場3處。在西門口、陽光廣場、櫻花公園等開放空間，設置公交首末站或換乘場站，全線設置公交專用道。在軌道交通鼓樓站、福明站等10個沿線地下過道的基礎上，計劃新建碶閘街地道、文化路人行天橋等過街設施，形成更加完善的行人過街系統。
完善公共配套設施。高標準改造或新建雨污排水等防汛設施，進一步完善防災減災等公共設施。同時按照地下空間“共建共享”要求，全面整合電力、電信、廣電、有線電視、網絡、供水、熱力等管線。優化沿線的城市公共標識設施。統一整合完善道路導向、交通指示、文明提示等城市標識系統。在街道上統一設立重要文物古跡、文化景點的導引標識，有機串聯沿線歷史文化景點和遺存。標示設施符合低碳環保要求，同時具有雙語功能。
二、實施沿街整治更新
按照中山路綜合整治的總體城市設計確定的功能和形象定位，在廣泛征求意見的基礎上，對部分沿街建筑實施整治更新。依據總體城市設計，研究確定重要區域和節點的建筑要求，逐一設計、逐幢更新。保護沿線歷史建筑、紀念性建筑。規范廣告店招及各類沿街設施。采用TOD導向開發模式，結合經濟社會轉型發展三年行動計劃和城市重點功能區塊開發計劃，根據建設條件，逐步對沿街的舊城改造區塊進行功能置換和開發建設。
三、提升景觀綠化品質
高標準進行道路景觀綠化設計，改造沿線部分綠地空間，重點實施三江口、西塘河、后塘河濱水公園和環城西路路口、望京路路口、賣魚路路口、陽光廣場等重要節點公共綠地，整理街頭綠化、增加行人休憩空間，努力實現四季常綠、四季賞花。規劃新增西塘河綠地、環城西路口東西節點綠地、鐵路西側節點、萬安橋西側綠地、賣魚路路口以及望京路路口等配套綠地。全面改造和提升三江口、西塘河、櫻花公園等濱水開放空間的景觀效果，同時結合三江六岸提升改造，新建江廈橋東、西兩側過街地道。優化沿街照明，營造城市夜景特色。保護、挖掘沿線重要文物古跡，使中山路成為串聯城市重要旅游文化景點、公園、河道和傳承寧波文化歷史的主軸。
四、優化沿線業態分布
統籌布局特色業態，鼓勵引導業主提升現有核心區中心商業廣場和頂級休閑商務區，對部分建筑進行首層功能優化，積極規劃組織地下空間開發。做精做強商業樓宇經濟；優化疏通相鄰道路交通網絡，完善周邊街巷停車設施，形成舒適通暢的慢行網絡，建設高品質商務街區。
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