中國寧波網訊 軌道交通1號線一期工程建設已步入沖刺階段，各站點是什么模樣？被裝修成何種“風格”，在里面乘車是否舒適、方便？帶著這些市民關心的問題，昨天，筆者走進了1號線一期工程地下段裝修和機電設備安裝樣板站———望春橋站。就裝修而言，簡約、淡雅是站點的整體風格，便利、安全、人性化的設計則成為最大特色。
(一)
望春橋站為雙層島式車站，開挖深度15米，其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站廳寬度18米，長度89米，站臺寬度12米，長度118米，共設三個出入口和一個換乘接口，總建筑面積20000平方米。
昨天，記者進入第一層站廳層，藍白相間的色調、簡約的裝修線條讓人眼前一亮，各項便利標識隨處可見：入口轉角處的公共衛生間、人工咨詢窗口、銀白色盲道、整齊排列的自動售票機、四排位置不同的檢票閘機。
曾參與過上海、重慶等城市軌道交通站點建設的上海藍天裝飾工程寧波項目部經理于觀平介紹，按照清爽、淡雅的風格，他們在廳的頂部采用了具有寧波特色的海鷗展翅狀弧形肋，并整齊排列了無數條鋁合金圓筒；墻面用了抗腐蝕性強的烤瓷鋁板，立柱采用搪瓷鋼板更抗撞，地面采用灰白色花崗巖，經特殊處理后更防滑。
(二)
順著站廳層的樓梯往下至站臺層，讓人感到更加涼爽。不銹鋼扶手欄桿旁的自動扶梯已安裝完畢，但還未啟用。“和出入口的自動扶梯一樣，軌道交通的自動扶梯提升高度相對較高，載重量也比較大，采用變頻控制，乘坐更加平穩和舒適。”市軌道交通工程建設指揮部機電處處長王軍平說。
走進站臺層，兩側深咖啡色的屏蔽門、S形象牙白大理石凳映入眼簾。120米的站臺層恰好容納長118米的列車。據了解，和該站點一樣，寧波軌道交通的大部分車站是島式結構，也就是站臺在中間。王軍平說，這樣即使市民乘車坐錯方向，到下一站不用出站就可換回正確的方向。
在屏蔽門前，筆者發現，腳下有三個明顯的箭頭，原來這是在提醒市民“兩邊上車，中間下車”。“我們的屏蔽門具有防夾功能，當其關閉時感應到不小于1厘米的硬物，車門會自動開啟。”王軍平說，“反復三次，屏蔽門就不再關閉，不會對乘客造成傷害。”
(三)
軌道交通運營后，如何確保站點通風、空調溫度適中？對此，市民大可不必擔憂。在站廳層兩端各設有一個空調機房，站廳層由車站兩側風管送風，中間風管回風；站臺層一側風管送風，一側風管回風。而在站點軌道交通員工區的空調制冷系統房，如血管般密布的通風管，與地面的風亭相連，不但可以每小時進行換風，還可以將站點的溫度保持在27攝氏度的恒溫，方便市民舒適乘車。
如果站點內出現緊急情況，如何確保乘客安全？在站點出入口旁就是車站控制室，遇到緊急情況，工作人員只需按動指揮盤上的相關應急按鈕，就會啟動相關聯的設備和系統，進而指導乘客全部迅速撤離。（記者馮瑄 通訊員徐昭 魏軍 實習生徐麗文）
編輯： 賴小惠糾錯：171964650@qq.com
