本報訊 （記者 薛智誼）昨天，2008中國長三角物流產業合作洽談會舉行。來自商務部、中國物流與采購聯合會的專家和長三角物流企業代表圍繞物流產業的發展趨勢與機遇、物流企業布局長三角等話題展開了探討。專家們認為，隨著梅山保稅港區的啟動建設，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車，長三角物流發展迎來新機遇。物流業應打破目前還存在的條塊分割弊端，加強與制造業、國際物流企業的聯合。
危機面前要看到機會
當前，由于受油價上漲、勞動力成本上漲、計重收費實行等因素影響，物流業整體贏利水平下降，部分物流企業甚至退出了市場。對此，中國物流與采購聯合會副會長戴定一說： “危機面前，更重要的是看到機會，要把當前的困難當作物流升級的機遇�！彼J為，物流高成本是制造業的一大 “頑癥”，發展現代物流業要從制造業尋找突破口。應該把制造業、商貿業的產業升級作為物流業發展的考核目標，實現制造業與物流業的聯動發展，促進現代制造業與服務業的有機融合。 “寧波是制造業大市，物流業對寧波尤為重要，希望寧波能在制造業和物流業的聯動發展方面起到帶頭作用，積累更多經驗。”
中小企業也可強強聯合
“作為外包主體的制造業和作為承包方的物流企業，在結成供應鏈伙伴關系時，要強強聯合�！庇袑＜遗e例說，寶潔公司與沃爾瑪結成供應鏈伙伴關系，沃爾瑪向寶潔開放有關產品的銷售信息，寶潔自動向沃爾瑪配送中心補貨。沃爾瑪免除了訂貨、進貨等一系列的工作量，精簡了龐大的配送系統；寶潔則即時獲得了產品市場信息。
專家表示，所謂 “強”的企業不一定是大企業，中小企業只要做專做精，在自己的核心業務方面具有競爭力，也可以在全球供應鏈的整合中找到自己的位置。
保稅港區助推物流升級
“長三角物流業最大優勢是港口�！睂＜覀冋J為，長三角物流應圍繞港口做好文章。今年國家批準設立梅山保稅港區，使寧波成為第五個擁有保稅港區的城市，也使長三角擁有了2個保稅港區。保稅港區作為保稅區的 “升級版”，疊加了保稅區、出口加工區、保稅物流園區的各項功能，是開放層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的特殊海關監管區域。而梅山保稅港區集港口作業、物流和加工為一體，隨著它的建設，加上杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的通車，長三角物流將獲得蓬勃發展。
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