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目前，寧波正在探索定制公交信息服務平臺，一旦推出，定制公交離老百姓越來越近，阿拉寧波人出行會更方便。
截至昨天，寧波北高教園區新辟的一條828路公交線路，試運營正好一周時間。
這可不是一條普通的公交線路，828路是專門為北高教園區的師生量身打造的。先試跑一個月，請乘客提意見。最終，這條線的站點設置、發班頻率、發車時間等，統統由乘客說了算。
這條線的推出，對寧波發展定制公交，有著積極的推動作用。
去年7月28日，寧波定制公交1號線正式開通試運營，半年多跑下來，效果不錯，每天坐的人挺多。從有關部門傳出消息，寧波正在探索定制公交信息服務平臺，一旦推出，定制公交離老百姓越來越近，阿拉寧波人出行會更方便。
現狀——
比開車方便，比打車便宜
寧波定制公交人氣漸旺
去年7月28日，寧波定制公交正式開通試運營。一經推出，頗受各界關注。這條定制公交1號線的推出，對緩解城市擁堵、緩解乘車難的問題，有很大的示范作用。
按最初的計劃，這條定制公交試運營3個月。工作日每天早晚高峰，開行一班。早上上班，從江北三和嘉園公交停靠站發車，晚上下班，從會展中心南大門公交停靠站發車，雙向對開。沿途設了3個上下車站點。全程15.8公里，法定節假日、雙休日停運。
市民韓先生，是定制公交1號線的忠實粉絲。他說，以前他都開車上下班，有了這條定制公交1號線后，他先開車到三和嘉園，轉定制公交1號線到高新區的單位，算下來，一個月能省下近500元的油費。另外，從時間上算，在早晚高峰，開車和坐定制公交所用的時間差不多。
對定制公交1號線的好處，韓先生總結了一句話：比開車方便，比打車便宜。
然而，試運營跑下來，這條定制公交1號線的客座率只有40%。為此，管理部門根據乘客的實際需求，對這條定制公交1號線做了更人性化的微調，比如站點設置、發車時間、運行時長等。很快，定制公交1號線的客座率開始上升。現在，乘坐的人多了，有時候座位滿了，晚到的人只能站著。
這幾年，寧波市公交總公司一直在努力打破傳統的公交線路模式，嘗試推出多樣化、多元化的服務手段，為市民提供更多的服務。
3月18日，市公交總公司在北高教園區新辟了一條828路，就是為附近師生、居民量身定制的。
這條828路從甬江村開往寧大學生二村，全長約6公里，雙向的線路走向。初步安排，冬夏令線路首末班：甬江村—寧大學生二村，6:30分、19:30分；寧大學生二村—甬江村，6:45分、19:45分。
市公交總公司運營科負責人稱，這只是初步的安排，先試跑一個月。線路的時間安排、發班次數、站點等都是暫定的，只要是能更加方便師生乘車，這些都可以調整。這一個月期間，歡迎乘客多提意見。
歸根結底，這條828路公交線路怎么跑，最終由乘客說了算。
展望——
寧波有望推出公交定制平臺
市民可在網上自行定制公交線路
昨天，從寧波市公交總公司傳出消息，今年寧波公交的發展，將會圍繞乘客的需求為導向：
圍繞市區幾大交通樞紐的調整，優化服務。比如臨時汽車南站，搬到寧波火車站南廣場西南側；火車南站北廣場，或將投用；軌道2號線即將通車等等，相應的公交線路也會跟進；
新建商貿中心、文化廣場的公交配套服務也會跟上。比如和豐創意廣場，將會把525路公交線路延伸到這里；文化廣場，將會優惠調整352路公交線路；
市區幾大經濟適用房、安置房搬遷地塊等，主要交通末梢，公交也會跟進；
今年還將發展多樣化的公交模式，比如爬山專線、雙休日的旅游專線，也在探索調研中。
另外，目前，寧波正在加緊推出訂制公交信息服務平臺。
昨天，錢江晚報記者走訪多個部門，得到了有關這個“私人定制平臺”的大致框架。
根據該平臺的框架性設計，屆時市民可以登錄該平臺，發布個人定制某條公交線路的意愿，包括出行點、目的地、出行時間、出行周期、承受價格等等信息。通過平臺匯總分析，相關公交企業會根據市民較為集中的定制意愿，來初步定制一條公交線路，并將該條公交線路的開通日期、發車時間、途經站點、核定票價等信息進行網絡公布，開始正式招募乘客。
那么市民該如何定制公交呢？記者了解到，市民可以通過下載“寧波通”APP來實現這個公交定制功能。公交公司則將根據乘客的需求信息，制定合理的線路和運營時間，并進行用戶調查。
記者還了解到，“定制公交”信息平臺下一步將實現網上預付費功能。市客管局相關負責人告訴記者，每條定制公交的價格可能都不盡相同，但具體價格會作為線路招募中的一個重要信息，向市民進行告知，市民如果覺得合理且在可承受范圍內，再選擇通過在線支付預訂座位。新線招募后，乘客可以通過網上預付款預訂，達到要求人數即可開通定制公交新線路；如果要求人數未達到，系統則會自動退還票款。通訊員毛敏爾張馳磊記者王健
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