2月8日，象山港大橋附近海域煙霧迷蒙，“水欣麒”1號打樁船在多艘護航船的配合下發出隆隆聲，一根長57米，重約145噸的鋼護筒被緩緩打入海底。市域鐵路象山線開啟海上作業新局面——象山港大橋南側主橋正式動工。
今年我市打響項目擴投資“攻堅戰”,軌道交通項目全面放量，計劃全年重點工程投資260億元，新線在建里程突破250公里，實現“八線并進”。這“八線”具體包括6、7、8號線及市域鐵路象山線、慈溪線，3號線二期，1、4號線延伸段。
隨著市域鐵路象山港大橋的建設，象山港的這段海面將出現兩座象山港大橋，一座是現有的甬莞高速公路象山港大橋，跑汽車；另一座就是此次建設的市域鐵路象山港大橋，飛馳列車。后者也是國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋，它還是國內并行既有線最大跨徑橋梁及國內最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋，多項技術在國內乃至世界橋梁建設領域有望實現新突破。
象山港大橋是市域鐵路象山線的控制性節點工程。由于該項目報批涉海、涉國家級水產種質資源保護區等程序，審批層級更高、流程更復雜、周期更長，開工前置專題工作難度更超以往。對此，有關部門通過前期扎實的準備工作，僅用20天完成象山線防洪評價方案批復，用海審批較常規周期縮短了1個月以上，保障工程開工建設。目前，象山線已實現大徐站、橫溪站、塘溪站、人民廣場站、大目灣站、小洋江站等多站點開工，今年計劃實現全面開工。
臺風、寒潮、濃霧、風浪……大橋施工開始后將面臨各種海上環境影響，象山港大橋建設面臨諸多挑戰。為保障海上作業順利推進，海事部門安排專人實時對接工程動態，重點掌握開工日期，作業階段，施工船舶等信息。同步開展遠程初篩、現場專攻等檢查，出動執法人員及海巡艇開展施工水域巡航巡查，密切關注氣象海況，及時播發預警預控及安全提醒信息。
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