9月21日，深圳市政協舉行深圳交通規劃情況通報會及專題視察活動。記者從通報會上獲悉，深圳規劃城市軌道線路 31 條，總長 1234 公里。而備受關注的網約車管理條例征求意見稿也將在 25 日發布，政府將依據市場需求動態調整出租車規模，加強對網約車準入、運營、服務監管。
深圳市交委：網約車管理條例征求意見稿本周日公布
據深圳市交委相關負責人表示，深圳市政協對該委提出的建議共 63 項。其中，對于公交線路優化、擁堵熱點改善等馬上能辦的 18 項建議，已落實并加快完成；對于規劃決策、交通基建、智能交通等屬常態化工作的 38 項建議，已在日常工作中逐步推進等。
[公共交通]
深圳將新增 30 臺雙層巴士，年內擬推廣 7700 輛新能源公交；開通 24 條社區微巴和 300 余條定制公交線路，優化調整 50 條公交線路，持續開辟深莞跨市公交、景區假日專線等服務。
[基礎設施建設]
有序推進沿江高速二期工程、月亮灣大道快速化、大南山隧道、科苑大道改造等工程建設，新增 368 公里高快速路、主干道路；今年打通 41 條斷頭路，2017 年繼續打通 52 條，持續新增 550 公里次支路網，盤活片區路網微循環。
[網約車管理]
深圳市交委相關負責人透露，本周日（9 月 25 日）將發布網約車管理條例征求意見稿，依據市場需求動態調整出租車運力、運價，加強政府對網約車準入、運營、服務監管。
深圳市公安交警局：研究東部景區單雙號出行等政策
據深圳市公安交警局相關負責人透露，深圳市道路通行走過了 “ 紅利期 ”，已呈現嚴峻形勢。2016 年上半年，深圳全市擁堵總里程為 271 公里，擁堵里程同比上升 10.8%，交通擁堵時長同比上升 42.9%，全市擁堵在道路上的時間達 3 小時，全市共計約 2000 個路段處于較擁堵以上等級。根據深圳市交通形勢，該局將從近期、中期、遠期分別實施有效的交通管理政策及措施。
[中期將持續推進交通基礎設施建設]
該負責人稱，深圳市尤其是原特區外交通基礎設施薄弱，路網及場站體系尚不健全，亟待尋找突破口。
實施包括沙河西路、月亮灣大道快速化改造，南海大道改造等重點項目工程，同步探索利用下穿隧道在地下再造一條南海大道。
此外，開展 “ 車道 ” 需求管理，研究在進出關主要通道的進關方向實施 HOV 車道、出關方向實施潮汐車道，按照 “ 緩進疾出 ” 的思路，將特區內的機動車總量控制在可承受范圍。
[遠期開展政策研究，引導問題解決]
研究并制定城市快速路管理辦法，對原二線關口、東部景區等特定區域單雙號出行、按尾號限行等政策進行研究。比如：
東部景區路網和地鐵等交通硬件短時間難以匹配，可研究景區車輛預約制、單雙號行駛、建立海上公交系統等方式方法。
做好擁堵收費技術儲備，研究在早晚交通高峰時段，對進入深圳市特定區域、路段的車輛，征收 “ 擁堵費 ” 的可行性和實施時機。
啟動下一步擴大全市限外范圍方案儲備研究，加大對綠色出行自愿停駛的參與度。
深圳市規土委：規劃城軌線路31條長1234公里
在通報會上，深圳市規土委相關負責人介紹了深圳市軌道交通網絡規劃（2016~2040 年）的相關情況。該負責人稱，目前，該委組織編制新一輪《深圳市軌道交通網絡（2016~2040）》工作，規劃城市軌道線路 31 條，總長 1234 公里，其中快速服務線路 8 條 446 公里，普通服務線路 23 條 788 公里；城際軌道線路 7 條 271 公里。
此外，該委完成《深圳市干線道路網規劃（修編）》的審批工作，提出構筑適應深莞惠和特區一體化發展，與軌道交通協調發展，以公交優先為導向的 “ 七橫十三縱 ” 干線道路網絡，總長 759 公里。加強與珠江西岸城市的協調，建議市政府主動積極協調南沙、佛山、中山、肇慶、江門等城市，推動沿海客專向西跨珠江連接南廣、貴廣鐵路。
該委還加強交通政策及實施評估研究，提前開展關于擁擠區域收費、停車位產權化、高速公路市政化改造、小汽車存量調控等重大交通政策研究。
深圳市軌道辦：坪山快捷線將延伸至福田站
在當日的通報會上，深圳市軌道辦相關負責人介紹了深圳市軌道交通相關情況。
在軌道交通規劃方面，該辦計劃年前編制完成 20、12、13、14 號線以及 6 號支線、8 號線二期的向西規劃和工可報告；在對外鐵路規劃建設方面，協調將深圳市鐵路樞紐布局規劃意圖納入樞紐總圖規劃。目前。中國鐵路總公司已同意將深圳至江門段 納入“十三五” 鐵路建設項目，2018 年開工建設。
該負責人稱，為落實“東進戰略”要求，市軌道辦牽頭經與廣鐵集團及沿線各市（區）相關部門溝通協調，現已就坪山快捷線延伸至福田站開行方案、補貼費用等與廣鐵集團、沿線各市基本達成一致意見。（深圳晚報）
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