從5月31日開始，亮著紅色“微6”LED燈的公交車出現在甬江兩岸，將高新區居民快速送往江北路林市場地鐵站。和此前已開通的微公交一起，微6公交線為連通居民區和地鐵站、商業區等發揮了公交微循環“短平快”的作用。
楊木碶路一帶是高新區最早的居民聚居區，伴隨著城市的發展，這里已經成為高新區甬江南岸人口最為密集的區域，并與江南路南北側形成了集辦公商務、居民住宅、娛樂休閑為一體的小區域中心。軌道交通2號線開通后，雖然楊木碶路與地鐵路林市場站僅有1公里多的距離，但因為甬江相隔，且高新區和路林市場就近只有常洪隧道一條通道，使這里的居民要想坐地鐵，只能通過25路、547路等公交線路去孔浦站或寧波大學站，繞路較多。
“微公交的特點就是利用小微循環設置‘短、平、快’的線路，來打通居民區等人流密集區域和地鐵的‘最后一公里’。”市公交總公司有關負責人說。記者注意到，公交微6線就是以甬江兩岸空間距離最短的區位為核心，連接老廟(市公交總公司)、明辰紫月、中寧花園(錦誠花園)、濱江花苑、賓果公寓、清水橋菜市場、交通紫園等主要小區或菜市場，抵達路林市場。
目前我市已開通了10余條微公交，一部分“微”字頭公交打造了與軌道交通快速無縫銜接的公交出行模式：如微1線為徐家漕環線，連接城西到地鐵1號線蘆港站及徐家漕站；微2線為青林灣環線，使青林灣片區通過最便捷走向連接地鐵1號線澤民站；微5線則利用新建始發站，為高新區一帶居民接駁至學區內小學、公交換乘點、軌道交通海晏北路站。另外，還有包括801路、802路、807路、818路、828路等“8”字頭微公交，它們以居民區和重點商貿區、公交首末站等為“圓圈”循環開行。
我市微公交日輸運乘客8000人次，大大方便了居民出行。市公交總公司有關負責人表示，下一步將在入住率提升、市民公交出行需求增長且常規主干公交線路涉及少的海曙經濟適用房如海潤佳苑、鎮海莊市片區等處，繼續推進“微循環”公交線路的布設，同時對已開通的微1路等線路適時進行優化調整，構建公交干線、支線、微循環形成的層次分明、功能明確的公交線網架構，并與軌道交通、公共自行車等公共交通出行模式進行銜接融合，進一步優化市民公共交通出行條件。(記者張燕通訊員毛敏爾)
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