寧波要新建公交專用道，這是年初就傳出的消息。總的設想是，在城區(qū)范圍內(nèi)建設“三橫三縱”公交專用道路網(wǎng)。今年4月份，市治堵辦公布了“三橫三縱”首條公交專用道“江北大道——環(huán)城西路”專用道的設計方案。
昨天，“江北大道——環(huán)城西路”公交專用道正式啟動建設，預計11月就能完工。
與4月份公布的方案相比，變動還是挺大的，比如寧波首條潮汐車道將出現(xiàn)在這兒。另外，原計劃要動土拓寬的路面也將保持現(xiàn)有寬度。市治堵辦特別解釋說，這回建專用道不像以往的道路施工需要大規(guī)模破路，全線要動土的大致只有兩處，不會給市民出行帶來太大影響。
非高峰時段
允許社會車輛進入
昨日啟動建設的“江北大道——環(huán)城西路”公交專用道，總長約8.8千米，具體工程范圍包括：環(huán)城西路(段塘西路～環(huán)城北路)、青林渡路(環(huán)城北路～江北大橋)、江北大道(江北大橋～榭嘉路)。
從地理位置看，首條公交專用道居于城西，大致為一條縱向直線。建成后的專用道，將只是高峰時期公交專用道。也就是說，除早晚高峰外，允許其他車輛進入。另外，即便是高峰時段，在專用道通行能力富余情況下，也允許部分校車、班車以及大巴通行。
不過，實際限行的時段，現(xiàn)在還不能確定。目前，這條路上的早晚高峰時段，分別是早上7點至9點，下午4點半至6點半�？紤]到專用道投用后，路面交通可能會有所不同，因此要等專用道跑起來后，視路面實際車流再定。
為了監(jiān)督社會車輛，專用道上也會設電子警察和攝像頭，市治堵辦道路秩序處警官崔洪波說，專用道投用后，將會有一段時間的勸導和宣傳期。之后如果再有在禁行時段闖入的社會車輛，就要面臨處罰了。
中山路至環(huán)城北路段
增設寧波首條潮汐車道
正式敲定的專用道建設方案中，調(diào)整比較大的，是增設了潮汐車道。具體為環(huán)城西路(中山路至環(huán)城北路段)，大約處于整條公交專用道的中段位置，這也將是寧波首條潮汐車道。
怎么設？打個比方，路面有5個車道，除2個公交專用道外，余下供社會車輛通行的3個車道，可以根據(jù)兩個方向早晚高峰的實際交通流量，調(diào)整車道。比如，由北向南車多的，可以設兩個車道，留下1個車道供南向北車輛通行。
至于具體的潮汐車道時間，將視專用道投用后的實際交通情況再定。
雖然潮汐車道在寧波是首次出現(xiàn)，但經(jīng)常跑杭州的市民對它肯定不陌生。杭州體育場路、曙光路、之江路等多處路段，已經(jīng)“潮汐”通行很久了。據(jù)媒體報道，曙光路實施潮汐車道一個月后，路段早高峰流速、流量分別提高了18.2%和3.7%，周邊道路的通行也因此受益。
破路開挖很少
主要重劃標志標線、調(diào)整信號燈
4月份，設計方案公布時，也有市民抱怨，去年年初環(huán)城西路剛完成街景整治，現(xiàn)在又要建公交專用道，是不是太折騰了。
昨天，市治堵辦副主任徐峰說，調(diào)整后敲定的方案，不會給市民生活帶來太大影響。以往市民印象中的破路開挖會很少，因為車道是現(xiàn)成的，要做的主要是調(diào)整交通標志標線、增設交通監(jiān)控設施、優(yōu)化信號控制系統(tǒng)等�？紤]到白天會影響交通，這些工作大多也會放在夜間進行。
至于需要破土動路面的主要有兩處，南苑街交叉口約50米機非隔離帶，要硬化改造成車行道路面；還有環(huán)城南路交叉口有約70米人行道要拓寬改造。沿線大型苗木也都不會遷移，移植的樹木都是小型灌木。
“說不定哪天早晨，你就發(fā)現(xiàn)家門口的公交專用道已經(jīng)悄悄改建好了。”徐峰說。
外側兩條車道用作公交專用道后，交警部門也提醒，私家車出行的可以改走相鄰的麗園路、機場路，沿線小區(qū)居民盡量選擇右進右出。
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